柏林直擊Volkswagen e-Golf走向純電年代

最大續航距離190km

電動車何時才能普及，沒有人可告訴你，也許是10年後、20年後，甚至50年後，有人說，這很取決於電池技術及充電配套。姑勿論如何，新款電動車已有不錯的續航力，如e-Golf的190km最大連續行駛距離，已足夠來回大埔至機場兩次，只要住所或工作地方能夠充電，基本上已不用太着意公共充電設施配套，試問有幾何每日行車里程會超過這個範圍？想電，就電吧！

electrified !活動晒冷

「electrified !」是Volkswagen電氣化車輛的「晒冷」活動，展出包括柴電混合動力的XL1、油電混合動力的Golf GTE、e-up!和e-Golf電動車。晚上則請來Tube & Berger及Kavinsky等DJ大玩電子音樂，活動由朝到晚離不開「電」。原因？廠方似要告訴大家，汽車已走進電氣化時代。事實上，Volkswagen近年投放不少資源在e-Mobility的發展，截至去年，已有23款車型的二氧化碳排放量為95g/km或以下，並且定下2018年前成為電動應用車市場領先的目標。Volkswagen e-Mobility主管Thomas Lieber表明，Volkswagen的電動車是面向大眾，並會大量生產，售價是消費者所能接受，e-Golf在德國已接受預訂，售價為34,900歐元（約376,000港元）。

放大圖片	車主可選擇標準或快速充電器為e-Golf充電，最快可在30分鐘充至八成。	多功能軚環可控制音響系統，而且設計富立體感。

配備能源再生系統

e-Golf的平均能源消耗為12.7kWh/100km，可連續行駛多達190km，根據德國聯邦交通、建築及都市發展局的研究指，約八成德國人每日用車距離少於50km，因此e-Golf足以滿足大部分人日常所需。e-Golf的電動馬達由Volkswagen自行研製，能提供115ps馬力，馬達轉速可提升至12,000rpm，峰值扭力為270Nm，0~60km/h只需4.2秒，電子限速在140km/h，非常適合城市使用。如先前推出的e-up!，e-Golf備有制動能源再生（Regenerative Braking）系統，可設定為D1、D2、D3或B等不同效能等級，在D3模式下，鬆開油門已有強烈的減速反應，毋須使用制動腳踏已有減速效果。

波箱設定為單一前速，加速極為平順流暢。	雖然地台預留了位置擺放電池，但無損乘坐空間及舒適性。	中控台裝有大型彩色屏幕，並預載了導航系統。

每公里成本約$0.14

在柏林市試車，路程只約二十多公里，最初將制動能源再生級別設定為D3，由於不慣那股強大的牽引力，每次鬆開油門，車子已被急速扯慢，開得不太順，當適應後，便會感到One-pedal Driving的便利性，在市區是蠻好用的，很多時都不用踏下煞車板已有足夠的減速效果。電動車沒有引擎發出的噪音和震動，當車子停下，車廂寧靜得像與世隔絕。

電動馬達置於車頭，最大馬力輸出為115ps。	車尾加上e-Golf專屬徽章，以示電動車的身份。	e-Golf設有巡航系統，而且可在軚環控制。

另外，車主可在智能電話下載應用程式《Volkswagen Car-Net-e-Remote》，遙控e-Golf的充電、冷暖氣預先啟動及查看汽車資訊，帶來不少便利性。也許有人會問，12.7kWh/100km的能源消耗量即是要多少電費，若以中電每度電費$1.108來計算，e-Golf每公里的電費成本約$0.14。

在智能電話裝上特定應用程式，可遙距查看汽車資訊。

活動在停用多年的柏林Tempelhof機場舉行，現場有e-Golf、Golf GTE、e-up!等電氣化汽車供試駕。

規格表

車型：五門五座位揭背電動車

最大馬力：115ps

最大扭力：270Nm

傳動：單速自動波

驅動：前置馬達、前輪驅動

制動：（前）通風碟、（後）碟式0~100km/h：10.4秒

車身體積：4,254×1,799×1,453mm（長×闊×高）

特派記者：鄭浩文

鳴謝：Volkswagen HK（3698 9688）