德國直擊 Volkswagen XL1 慳油福星

一部車點先叫慳油?4公升油行100公里?定係3公升?當人人認為是極限時,Volkswagen已計劃把油耗僅0.9L/100km的XL1投放市場,預期最快明年在德國上市,雖然廠方未有公布售價,但坊間傳聞約售十萬歐元。如果成真,XL1便是當今最慳油的量產車,動力配置由兩汽缸柴油引擎、插電式混合動力(Plug-in Hybrid)系統及七前速DSG波箱組成,最高時速160km/h,超輕車身、超低風阻,二氧化碳排放量竟可低至21g/km,齋睇Spec.還以為是外太空產物。

車重只有795kg

早在21世紀初,現任Volkswagen集團Supervisory Board主席Ferdinand Piech教授已定下目標,要在市場推出能夠以1公升油行走100公里的量產車型,並先後於2002及2009年推出L1概念車,但當時為了減低風阻,L1的座椅編排是前後放置,而且只有一趟車門可向上打開,實用大打折扣。隨着XL1的誕生,標誌着Volkswagen的「1-Litre Car」策略走進第三階段,除了節能表現更佳,座椅也改為左右並排,布局與傳統汽車幾乎一樣,最終,集團決定為輕至795kg及低至Cd0.189的風阻系數的XL1投產,Ferdinand Piech的夢想也得到實現。

攝影鏡頭代替側鏡

XL1貴為汽車業界的環保之星,惟目前只生產了極少數,海外媒體的試車要求更是排山倒海而來,筆者獲廠方安排這次試駕十多公里的路程,已經非常幸運。對住外形科幻的XL1,並非接過車匙便可揸走,只是諗計開車門都要花點時間。XL1的高度只有1,153mm,比Lamborghini Gallardo的1,165mm還要低,最好的上車方法是屁股先坐,才將雙腳放進車內。上車後,本想調校倒後鏡,怎料XL1原來是沒有側鏡。工程師見到筆者的迷茫樣,還笑着說:「着車,出發!」心想,真的嗎?原來此車以攝影鏡頭取代傳統側鏡來減低風阻,只要啟動汽車,兩側門邊的彩色屏幕便會自動亮起,顯示鏡頭拍下來的畫面。設計雖實現最佳的空氣動力學,但始終看不慣,尤其是距離感有點難掌握。

高速試駕油耗僅1.2L/100km

動力源自48psTDI雙汽缸引擎及27ps電動馬達的XL1,時速可高達160km,0~100km/h加速為12.7秒。從性能看,要做到0.9L/100km似是天方夜譚,但廠方公布的數據卻實如此,更揚言只需8.4ps馬力就能夠以均速100km/h行駛。廠方提供的試車路線鄉郊路與公路各半,因XL1採用Plug-in Hybrid系統,能夠以純電力行駛長距離,所以在鄉郊大部分時間採用純電力。為減輕車重,沒有電動窗是預料之內,估不到連軚環動力輔助也沒有,慢車轉彎如搏鬥般。至於坐在椅上猶如置身地板,引擎聲從後傳來有少少似揸Kart仔。駛至公路以盡油加速,加速力不錯,很快踩至120km/h。儘管工程師說放心加速,但礙於地面濕滑,頭、尾胎的闊度為115及145mm,開至140km/h左右便收斂。經過十多公里測試,油耗結果是1.2L/100km,雖然較廠方公布多,但以不慳油的駕駛方法來說,數值依然慳得離譜。

規格表

車型:單體式雙門雙座位

動力系統:雙汽缸TDI引擎配電動馬達

最大馬力:48ps(引擎)、27ps(電動馬達)

傳動:七前速DSG雙離合器自動波箱

驅動:後輪驅動

輪胎:115/80 R15(前)145/55 R16(後)

0~100km/h:12.7秒

重量:795kg

車身體積:3,888×1,665×1,153mm(長×闊×高)

查詢:3698 9688(Volkswagen HK)

特派記者:鄭浩文

鳴謝:Volkswagen HK