Land Rover Freelander 2 2.0 HSE勝在有「渦心」

為順應市場追求節能減排新趨勢，號稱越野SUV專家的英國Land Rover早已着手研究，替旗下產品推出搭載「細容積、大馬力」引擎車款的可行性。結果，廠方讓Freelander 2身先士卒，配用全新2公升Si4引擎成為HSE版本，寄望增加渦輪增壓的240ps強大馬力及低至9.6L/100km油耗紀錄於車壇闖出名堂！

Land Rover Freelander 2 2.0 HSE

Turbo引擎力銷downsizing

先前輸港的Freelander 2幾乎全以自然吸氣引擎為主，搭載Turbo引擎恍如一件新奇事。這台同時搭載於2.0 SE Dynamic版本，以及今趟試駕2.0 HSE頂級型號的Turbo引擎，屬全新Si4系列，容積從自然吸氣結構時的3.2公升，大幅下調至現時的2公升，而且最新加入GTDi燃油直噴技術和Turbo增壓裝置；經歷工程團隊精心調校後，終令馬力與扭力輸出分別達到240ps和34.7kgm，增幅為3%及7%。

耗油量降至9.6L/100km

基於擔綱引擎拍檔的波箱，屬於附設CommandShift加減功能的六前速自動波型號，既可讓駕駛者在興之所至時，選用加減功能控制波檔去提升加速或減速效能，並可讓耗油數值降至9.6L/100km，相較前期型號的10.7L下調了1.1L。面對如此吸引的數據，當然不能紙上談兵，故筆者決意駛往大埔公路一帶，以這裏彎多路窄，及上落坡幅較大的路段來進行路試，以印證其表現是否如廠方所言般強悍。

設計傳統的雙圓銀框錶板，中央特設屏幕顯示燃油存量等資訊。

車廂裝潢在黑銀兩種色調映襯下，年輕活力感覺盡在不言中。

扭力強勁攻彎輕鬆

試駕初段以波箱全自動模式行車，配合引擎提供穩定且線性的動力行車。走到大埔滘至赤泥坪的迂迴路段，順勢啟動波箱加減模式和加大油門施壓力度，有感2公升Turbo引擎面對如此激進的駕駛仍可從容應付，當轉速觸及1,750rpm的分界線時，34.7kgm峰值扭力會如決堤般湧出，輕鬆走過上落坡幅甚大的彎道。而四驅系統結合可作四段模式調校的地形反應系統（Terrain Reasponse），足可讓Freelander 2輕鬆克服任何路況。

雙天窗組成的全景觀天幕，令車廂開揚感明顯提升。

Meridian提供的音響擁有11具喇叭，音效媲美劇院。

2公升Si4引擎導入直噴技術和Turbo裝置，馬力達到240ps。

內外裝潢氣派動感

內外裝潢變得跑車化，設計師在剛陽味濃車身線條，融入新增LED日間行車燈的Bi-Xenon頭燈，配合大型網狀鬼面罩和18吋10幅式合金軨，營造剛猛氣息；鍾情戶外運動的車主，可多花$33,094購置如試駕車所加裝的原廠車頂行李架。車廂氣派豪邁，座椅可換成如圖中的Windsor高級皮革包裹款式（$22,600），手觸感與承托力均不俗，更有雙天窗組成的Panoramic全景觀天幕頂，可提升車廂開揚度，與車系熱衷游走野外的性格相匹配。