凌志IS300h 「混」合發功

隨着人們環保意識的不斷增強，加上油價持續高企，節能、慳油汽車已成為當今汽車業界的發展趨勢，即使是強調性能及駕駛樂趣的房跑車，亦加入了混合動力的行列。最近，凌志（Lexus）IS車系有新成員到港，而且是搭載Hybrid動傳系統的IS300h，其2.5公升VVT-i引擎結合電動馬達可產生223ps馬力，油耗卻低至5L/100km，$0.85左右走一公里，好力得來又慳油，認真划算。

售價：$488,900起

純電駕駛零油耗零排放

近年消費者揀車的準則不再局限於外觀與性能，油耗表現往往是考慮因素，隨着Hybrid技術的成熟，混合動力汽車的銷情愈來愈好。Lexus是製造混合動力汽車的老手，如全新的IS300h不僅兼具省油、高性能的特性，動力轉換的技術更達出神入化境地，不管是剛起步或巡航中，引擎與電動馬達的交替過程都暢順得無法察覺，不到你不服。IS300h的動力系統由2.5公升直四VVT-i引擎與電動馬達組成，並設有4種駕駛模式，包括EV、ECO、Normal及Sport，若選擇純電力模式（EV），只要系統儲電充足、加速不急進，系統可單靠電力來推動電動馬達令車輛行駛，實現零油耗及零排放，由於引擎處於熄火狀態，行車噪音及震動能維持在極低水平。

Sport模式好玩不激進

IS車系走房跑路線，但舒適度卻沒有被忽視，即使採用Sport模式，加速及懸掛依然偏柔，速度當然不慢，只是不會提供硬朗及刺激的駕駛感，好定不好？要視乎追求甚麼，若以舒適、慳油為首要條件，那最適合不過。IS300h在底盤調校下了不少工夫，開着它去跑山路，感覺較上代還要穩定一點，加上後軸避震器與彈簧採用分離設計，舒適度有着很明顯的提升。今代IS沿用FR布局，雖然廠方沒有為IS300h裝配運動懸掛，激烈駕控會出現較大程度的重心轉移，但後驅布局本身已天賦靈活、好玩的特性，開起來仍頗有樂趣。不過，想揸得「過癮」謹記要用Sport Mode，如ECO、Normal等模式的油門及波箱反應則太斯文。

車廂布局一貫Lexus的豪華作風，而且設備齊全。

輪距較上代增加了70mm，車廂空間更為闊落。

靜電式觸操調校易用

Lexus的電子控制無段變速（E-CVT）廣泛應用到旗下多款Hybrid車上，它比傳統的CVT波箱更流暢，而且動力流失更低，加速並沒有出現一般自動波箱的頓挫，高平順度帶來乘坐舒適性，在同級中數一數二。新IS車系的輪距較上代增加了70mm，後座空間十分闊落，配合軟稔適中的座椅軟墊，帶來相當高的乘坐質素。車廂添上不少科技，恒溫系統的溫度調控採用Lexus首創的靜電式觸感設計，只要用指尖在控制台的溫度控制上輕輕一掃，即可準確地調校車廂溫度。而首次應用在IS車系的Lexus Display Audio Controller，可控制7吋高清顯示屏內的所有行車、溫度及音響資訊，操作方便。IS300h已獲認可為環保汽油私家車，可享$75,000的首次登記稅優惠，Luxury與Ultimate的車價分別為$488,900及$508,900。