寶馬M135iA 火辣悍將

M GmbH強化引擎輸出

儘管新登場的M135iA未被撥入純正M Power高性能版本之列，但套用其身上的動力心臟，經由廠方高性能部門

M GmbH重點強化、植入M Performance TwinPower Turbo技術的3公升直列式六汽缸引擎。在Twin-Scroll雙渦輪增壓系統、Double-VANOS可變活瓣正時技術及HPI精準高壓缸內燃油直接噴注技術輔助下，最大馬力得以飆升至320hp/5,800rpm，最大扭力45.9kgm則會於引擎轉速步進1,250~5,000rpm範圍時完全釋出。

峰值扭力於1,250rpm釋出

若將M135iA輸出數值跟1 Series M Coupé比較，便會發現兩者差距只在於馬力一欄，而相關數值則只有20hp；但要留意兩車的峰值扭力同被設定於45.9kgm，前者輸出更早於1,250rpm，亦即比M Coupé提早250rpm開始釋出最大扭力，故此就算新車所搭配的波箱屬常見於各寶馬車系、擁有八個波段的Steptronic加減自動款式，加速反應絕不比建基於賽車化密齒比結構六前速手波的1 Series M Coupé遜色。

4種駕駛模式滿足所需

筆者試駕期間更對新增設的4種駕駛模式產生好感，只要按動波棍右旁控制鍵，就可以從ECO PRO、COMFORT、SPORT和SPORT+模式進行選擇。還記得在吐露港公路游走時選用ECO PRO模式，加速表現傾向柔順，突兀的Turbo Lag亦沒有出現；其後在迂迴多彎的大埔公路以SPORT+模式伴隨而行，配合軚盤撥片介入波箱轉檔動作，在連綿彎路藉以保持引擎轉數，加速反應會明顯變得儼如超跑般爽快，確實能夠滿足追求速度的車迷。

跑化懸掛提升攻彎效能

M GmbH高性能部門除替引擎進行重點強化，懸掛系統也換裝成可讓車體離地距下調約10mm的M Sport高效能款式，能在高速攻彎時為車體帶來支撐。設計師刻意將輪胎配搭為前225/40 R18、後245/35 R18的偏闊高效能款式，令靈活度徹底勝過1 Series M Coupé。此外，M135iA以五門揭背式車體融入設計，開發團隊把專用跑車包圍、18吋輕量化合金胎軨和漆上藍色的高效能制動卡鉗列入標準配備，與強悍性能連成一線，火辣形象又教人怎去抗拒？

規格表

車型：五門五座位揭背車

引擎：2,979c.c.

最大馬力：320hp/5,800rpm

最大扭力：45.9kgm/1,250~5,000rpm

驅動：前置引擎、後輪驅動

傳動：八前速Steptronic加減自動波

撰文：鄭達基

攝影：林資凱

查詢電話：3129 9000（BMW HK）