富士Impreza WRX STI A-Line自在街霸

向被譽為「街霸」的富士（Subaru）Impreza WRX STI，早前代理運來2011年新版時，特意揀選六前速手波型號打頭陣；不過，此舉卻令一群講求駕駛舒適度的Fans感到失望。幸而代理並沒有將他們遺忘，引入了配備五前速+/-自動波的A-Line版本外，首10名買家更可獲贈原廠啞黑色18吋STI專用輪圈，誓要令Fans繼續力撐這位享譽多年的「街霸」。

售價：$386,593

軚盤轉波一樣爽

既然稱得上是A-Line，波箱當然屬更易操控的自動型號；被廠方安排在2011年新版Impreza WRX STI A-Line身上的，正是一套可手動+/-操作的五前速自動波箱，雖然檔次較六前速手波為少，但由於駕駛者可利用波棍或軚盤後方的轉檔撥片換檔，速度操控仍見得心應手，加上毋須踏下離合器就可以轉波，方便性和操控容易度也得到提升。

易Keep轉數利攻彎

實際測試所見，雖然一台具備Turbo裝置的2.5公升水平對向4汽缸引擎，為遷就改配自動波箱而將動力輸出數值稍作調整，300ps最大馬力要延遲至6,200rpm時才輸出，最大扭力也下調至35.7kgm/2,800~6,000rpm，但當利用+/-功能轉波，並藉此在攻彎時把引擎轉速保持在扭力輸出帶內，跌速情況絕不會出現，配合能按路面情況去控制每條車輪扭力分布的全時間四驅系統，即使面對迂迴山路，也可輕鬆應付。

配有全時間四驅系統，就算盡油攻彎也可緊抓地面。

車尾不僅有LED尾燈，頂端還有不算誇張的定風翼。

粗壯的三幅式真皮跑車軚環，跟旁邊金屬裝飾頗匹配。

後座空間充裕，還可放下中央手枕提升舒適度。

啞黑輪圈送知音

能夠進一步提升性能表現的SI-DRIVE系統，也出現在新抵港的A-Line版本身上，筆者曾嘗試使用S#（Sport Sharp）模式，發覺加速反應跟手波一樣爽快，尤其在盡油起步時，那種彈射而出的快感，實非筆墨所能形容，這全拜系統能按所選模式而調節油門敏感度，以及前後車軸動力分布所賜。

至於車廂陳設，配備自動波箱的A-Line跟手波版本相若，一雙繡有STI字樣的跑車桶椅，還有STI專用三幅式軚環等配備也可找到；外觀則改配2011年新版專用頭泵把和鬼面罩，但為增吸引力，首10名選購新款2011年版Impreza WRX STI A-Line的車迷，可免費獲贈原廠18吋啞黑色STI輪圈，藉此令造型更具高性能揭背跑車應有的懾人魅力！