早前Porsche為旗下新款超級落場版跑車918 RSR作全球首演，隨即成為世界各地媒體的焦點。新車融合了918 Spyder Concept及911 GT3 R Hybrid的精髓，V8引擎配合裝置於兩個前輪上的電動馬達，總輸出可達767匹馬力，配合極具美感的車身設計，充分表現出Porsche對賽車運動的熱情與技術。
918 RSR採用了與918 Spyder Concept相同的V8引擎，但經重新調校後，可爆發出563匹強大馬力，並採用後置引擎、後輪驅動配六前速波箱，設計上與911 GT3 R Hybrid相同，同時又在前軸左右各加入一組電動馬達，可提供105kW（約204匹馬力），換句話說，918 RSR的總馬力輸出可高達767匹。
電力供應是源自一個擺放在前座乘客位的旋轉飛輪組，每分鐘轉速可高達36,000rpm，據知這個設計與F1賽車採用的KERS系統相類似，更提供動力回饋功能，於煞車時，制動系統所產生的熱能會轉化成電能，並儲存於旋轉飛輪組的電池組內。
外形方面，廠方採用了918 Spyder Concept作為基礎並加以改造，如捨棄開篷設計，具升降功能的尾翼亦改為固定式尾翼，藉以提供更大的下壓力，配合CFRP碳纖維材料打造，令918 RSR輕身兼具穩定性。此外，廠方於引擎蓋中央置入可見式風扇，加強散熱效果，原來這個誇張設計跟當年的917相同，但能否取得同樣佳績，就要拭目以待。
翻查資料，Porsche於1971年的法國Le Mans 24小時耐力賽中，曾以917車型創下總里數5335.313公里與平均時速222.304km/h的成績，勇奪賽事冠軍之餘，這個紀錄仲維持了39年，直到上年才被打破。今次車身貼上「22」的918 RSR（跟當年917編號相同），就是為了延續40年前的神話。
撰文：賴以堅