Mazda CX-7極速混合體

近年不少車廠都推出了Crossover Sports Car，而且十分成功。萬事得（Mazda） CX-7便是最佳例子，尤其推出Facelift版本之後，更受到SUV主流用家的追捧，皆因它兼具了靈活的操控，以及SUV的瀟灑外形，其加速反應直接爽快，而走彎表現也相當出色，絕不輸蝕給同級歐洲車。

售價：$329,990

加速爽勁穩定

注入了跑車元素的CX-7，令它成為性能與外形兼備的Crossover Sport。CX-7的動力系統十分強勁，搭載一台鋁合金製2.3公升直四渦輪增壓引擎（編號L3-VDT），備有缸內直噴技術，最大馬力達238ps/5,000rpm，峰值扭力則是35.7kgm/2,500rpm。

試駕時起步加速反應直接，動力發揮線性又見穩定。而且傳動系統效率甚高，即使低轉行車，亦很快便跳到高波，這種設定不僅可以減低耗油，也能帶來更寧靜的行車環境。而當引擎轉速達2,000~2,500rpm範圍，除了扭力明顯提升之外，加速力也更見強悍。

車尾部分是SUV形態，與車頭設計完全不同。

後排布局寬敞，有足夠伸展空間。

多功能軚環可控制車廂大部分設備，操作也非常簡單。

拐彎敏捷準確

試車當日由大埔出發，走到新娘潭至鹿頸，此路段迂迴曲折且斜路多，但在六前速加減波協助下，駕駛倍感輕鬆，爬坡表現也非常出色。當渦輪增壓介入時，扭力表現亦夠紮實，Turbo Lag並不明顯，令人喜出望外。

CX-7與Mazda6採用同一款底盤，其特點是重心偏低，配合前麥花臣後多連桿懸掛，入彎反應敏捷，懸掛系統的柔韌度尚算適中，於彎中時重心也沒有明顯的偏倚，即使高速入彎，車頭也沒有出現嚴重下潛及外傾的情況，整體平衡性高。當然， EBD電子制動力分配系統、DSC動態穩定控制系統及TCS循迹控制系統也幫助不少。

引擎低扭輸出相當有勁，起步反應直接。

特大天窗增加了車廂開揚感。

配置HID Xenon高聚焦白光頭燈，提供更佳的照明。

波棍台用上電鍍襯托，感覺時尚。

外形動感十足

車廂設備方面，全車座椅均以真皮包裹，駕駛席還有電動調校，波棍台用上電鍍襯托，感覺高貴。還有BOSE音響、後泊車鏡頭和HID頭燈全屬標準配置，乘坐質素拍得住不少歐洲車。

既然是跑車與SUV的混合體，CX-7外形也充滿運動氣息，車頭的巨型入風口及鷹眼大燈，加上18吋輪圈、突出的四輪拋沙板設計，營造出跑車般的懾人氣勢。車身離地不會太高，加上低斜的車頭及擋風玻璃設計，令風阻系數低至0.34Cd，有效減低傳入車廂的風噪。這部頭驅版城市休閒車，直路加速夠爽勁，彎路操控也相當容易掌握，加上高高在上的感覺，相信SUV車迷也會愛上它！