德國直擊 至强Volkswagen Golf R大馬力更細食

特派記者：鄭浩文

鳴謝：Volkswagen HK（3698 9688）

引擎馬力提升，耗油量卻不升反降。

中控台上的大屏幕，可配合導航系統和泊車鏡頭使用。

270匹馬力

高性能小車講求靈活性，故廠方在全新Golf R上植入體積較小、重量較輕的4汽缸TSI引擎，取代原本R32搭載的V6 FSI，目的不言而喻。Golf R的引擎，改良自第五代Golf GTI的EA113引擎，容積仍是1,984c.c.，惟汽缸頭、活塞及高壓噴嘴等均經過重新打造，最大的馬力、扭力分別提升至270匹及350Nm，更厲害的是油耗反而更低，比起Golf R32的9.3km/L，Golf R可做到11.7km/L，更加「細食」！

儀錶板換上藍色指針，清晰又Sharp。	置中的雙尾氣喉，辣車身份不言而喻。	雪地行車亦難不倒其4MOTION四驅系統。

4MOTION四驅行車穩

Golf R的底盤，與一般Golf並無大分別，但為應付激烈駕駛的需要，避震機進行了調校及強化，為車身提供足夠的支撐力。另外，搭載於Golf R32的4MOTION四驅系統，亦應用到Golf R身上，並作出了不少調整，在特殊的情況下，系統可將接近100%的扭力傳送到後軸車輪，以提供更安全、更有動感的操控表現。同時，制動系統配上直徑達17吋的煞車碟及R-line卡鉗，讓Golf R收放自如。

配合(車太)環上的轉波撥片，操控更得心應手。	車廂與其他Golf如出一轍，布局簡潔實用。	懸掛軟硬、(車太)環輔助動力等都可藉波棍台前的DCC鍵來調整。

DCC三模式切換

高速行駛時，桶形前座能維持穩定的坐姿。

後座空間寬敞，劈得之餘亦載得人。

Golf R雖然戰意瀰漫，但亦無忽略日常駕駛的需要，其DCC主動底盤控制系統，便提供了「Comfort」、「Normal」或「Sport」三種模式，讓駕駛者輕鬆調校懸掛軟硬、軚環動力輔助及油門反應，其中「Comfort」模式便提供了猶如房車的乘坐感，而「Sport」模式則可讓你與彎路一拚。儘管重心較Scirocco R高，但勝在有四驅幫助，即使以高速通過「S」彎，輪胎仍緊咬地面，感覺猶如火車在路軌上行駛。

試車後話：換車衝動

在試駕中，筆者曾試在彎前施以猛力制動，連按兩下軚環左後方的降檔鍵，傳來「噗！噗！」兩聲後，不用半秒已由四檔拖至二檔，整個過程恍如打機般流暢，而即使在濕滑路面以大油出彎，車身動態也無異樣，相信Golf R32的車主試過Golf R後，都會被那爆發力、高經濟性燃起換車的欲望。且別忘了，Golf R的外觀與身段亦是一絕，車頭設有大型入風口及LED日間行車燈，配合車尾中置雙出排氣喉、車底擾流器及熏黑尾燈組，即使靜止不動，也散發出懾人的氣勢。

規格表

車　　型：三門五座位揭背車

引　　擎：TSI

容　　積：1,984c.c.

最大馬力：270ps/6,000rpm

最大扭力：350Nm/2,500~5,000rpm

傳　　動：六前速DSG

驅　　動：前置引擎、四輪驅動

懸　　掛：（前）麥花臣、（後）多連桿

第六代Golf接連揚威

Golf R實力技驚四座，其實第六代Golf推出以來，亦一直獲得不少殊榮，最近便再獲英國汽車雜誌《Auto Express》連續兩年選為「Best Compact Family Car」，並對其外觀、內櫳及TSI引擎有極高的評價。其實，自1974年推出以來，Golf車系在全球已售出超過2,700萬部，比Beetle猶有過之。另外，在同一選舉中，Golf GTI亦獲選為「Best Hot Hatch」，足見車系之成功。