奧迪（Audi）自1990年起將TDI引擎投放市場後，人們對柴油引擎不環保的負面印象才逐漸消除。時至今日，新一代的TDI引擎已具備了高性能、低排放的特點，Audi旗下的Q7 3.0 TDI Clean Diesel更通過了號稱全球最嚴苛的加州LEV Ⅱ BIN 5排放標準，而且仲好慳油添！

潔淨能源

環保車已成為發展趨勢，這部堪稱全港首部符合歐盟五期電油車廢氣標準的柴油私家車，便有着驚人的節能和減排表現。原廠指出，動力源自3.0公升TDI（Turbo Diesel Injection）引擎的Q7 3.0 TDI Clean Diesel，最大的馬力、扭力分別達到240bhp及56.1kgm，但一氧化碳（CO）及懸浮粒子的排放量，卻較歐盟五期電油車廢氣標準低84%及78%。說句公道話，當今的柴油車已脫離又嘈又多黑煙的年代，再不是破壞環境的惡魔了！

尾翼整合了迫力燈，增加行車安全性。	特大天窗增加了開揚感，揸車都醒神過人！	中後排座椅都可以放平，以騰出額外的載物空間。

車廂寧靜

柴油引擎的噪音較大是不爭的事實，若打開頭冚用分貝計來量度，電油引擎的寧靜度肯定贏成條街，但身處於Q7 3.0 TDI Clean Diesel的車廂內，又不覺得有令人煩擾的噪音，感覺跟電油版Q7差不多，隔音功夫相當出色。代理表示，Q7 3.0 TDI Clean Diesel已預載了六前速Tiptronic加減自動波、quattro恒式四驅系統，規格跟Q7 4.2 FSI相若，但油耗僅為8.9L/100km，每公里只需$0.83！而且提早符合了2014年實施的歐盟六期排放標準。

3.0公升柴油引擎的油耗僅為8.9L/100km。	多功能軚環可控制音響系統，還設有加減波按鍵。	尾門設有電動開閂，個掣就搞掂！
配上B&O音響系統，音質有保證。	原廠設有後視鏡頭，倒車更輕鬆。

試車後話：斜路起步不費勁

對於車體較重的汽車來說，搭配扭力強橫的柴油引擎無疑更加合適。去年，筆者曾試過Q7 4.2 FSI，中、後段的爆發力無疑很強，但礙於Q7有番咁上下分量，滿載下起跑仍不算十分勇猛。不過，扭力比Q7 4.2 FSI更強的Q7 3.0 TDI Clean Diesel就沒有了這個問題，引擎在二千轉已可釋出56.1kgm的峰值扭力，一直提升至3,500rpm打後也沒有明顯的回落，斜路起步仍毫不費勁。若換上同級電油引擎的話，相信要踩到三、四千轉才有這種力水。

規格表

車型：五門七座位SUV

引擎：TDI

容積：2,967c.c.

最大馬力：240bhp/4,000~4,400rpm

最大扭力：56.1kgm/2,000~2,250rpm

傳動：六前速Tiptronic加減自動波

驅動：前置引擎、四輪驅動

制動：（前、後）通風碟

懸掛：（前、後）雙搖臂

體積：5,089×1,983×1,737mm（長×闊×高）

撰文：鄭浩文　攝影：黎劍華　

查詢電話：2528 1862（合迪汽車）　

模特兒：Yu Lee（Pure Model）