摩納哥蒙地卡羅（Monte Carlo）地方雖小，但賭場、名店林立，不少人也視之為有錢人的夢想樂園。早前，筆者在那裏測試了全新的Audi A5 Cabriolet，在舉世知名的沿海F1賽道上飛馳，不僅可欣賞到地中海的迷人景色，還體會到搭配了「Sport Differential」的A5 Cabriolet，在狹窄街道上激走的出色拐彎表現。值得一提，A5 Cabriolet的軟篷可以在50km/h下操作，即使行車途中落雨都冇有怕。

特派記者：鄭浩文 鳴謝：合迪汽車（2528 1862）

車身線條流線而明快，給人時尚、高貴的感覺。	全線A5 Cabriolet泊在酒店門外，頗有氣勢。	多功能𠝹環可控制音響系統及行車資訊，而且握感良好。

迷人線條 途人圍觀

蒙地卡羅是世界上其中一個最富有的地方，當地人對價值數百萬元的汽車已司空見慣，即使如此，A5 Cabriolet那流線而明快的線條，除散發着時尚、高貴的氣息外，還充分展現出開篷車的美感，每當停車拍攝的時候，總吸引到途人前來評頭品足，拿出手機拍個不停。筆者自小是開篷車的熱衷者，喜愛那種寫意、悠閒的感覺，即使兩天的試車活動下着雨，但也堅持開篷駕駛，聽着廠方為我們準備的《Viva La Vida》專輯，在這個紙醉金迷的地方盡情享受開篷旅程。

蒙地卡羅賽道相當狹窄，排頭位出賽便有很大機會奪冠。	摩納哥王宮門前會定時舉行換班儀式。	摩納哥的泊車錶位隨處可見，收費為2.4歐元/2小時。

攻彎能手 操控出色

Audi quattro是一套相當成熟的四驅系統，當日測試的A5 Cabriolet更加入了「Sport Differential」後輪差速器，當出彎時向油門施壓，系統便會透過差速器將更多的扭力傳送到外側的後輪，以減低轉向不足的機會。同時，將駕駛模式切換至「Dynamic」，油門及轉波反應都變得更快，無論彎前拖波、畀油出彎都相當敏捷。整體而言，A5 Cabriolet的操控充滿動感，而且有電子穩定系統的輔助，毋須高超的技術也可開得很快。

居住在蒙地卡羅的都是有錢人，遊艇泊滿整個海岸。	別小看這個小石牌，它是法國與摩納哥的分界線。	S5 Cabriolet乃頂級版本，0~100km/h僅需5.6秒。

賽道五星級難度

摩納哥大獎賽是F1的其中一個分站賽事，比賽於封閉的街道進行，單圈長度約3.37公里。由於賽道多彎、狹窄，而且沒有任何安全緩衝區，稍為偏差便會撞向防撞欄，對車手無疑是極大的考驗。目前，蒙地卡羅賽道的最快圈速是1分14秒439，紀錄保持者是七屆F1世界冠軍得主舒麥加（Michael Schumacher）。曾於八十年代三奪F1世界冠軍的巴西車手畢奇（Nelson Piquet Souto Maior）形容，在這裏比賽就好像在客廳中開直升機，可見難度有多高！

2.0公升引擎可爆出211hp馬力，加速力不俗。	後排空間可讓成年人輕鬆坐下，還設有冷氣出風口。	頭枕下方的出風口可送出暖風，冬天開篷都唔怕。

5款引擎 穩定馳騁

摩納哥的面積不足兩平方公里，馬路都是狹窄的城市街道，可作試車的路段其實不多，只能在通往尼斯（Nice）機場的高速公路快走幾趟。原廠為A5 Cabriolet提供了5款不同的引擎，筆者試駕的版本為2.0 TFSI quattro，搭載了2.0公升4汽缸渦輪增壓引擎及七前速S-Tronic波箱，最大的馬力、扭力輸出為211hp及35.7kgm。A5 Cabriolet貫徹了Audi的特性，車架剛性很強，沿途踩盡油門狂飆仍有不錯的穩定性，懸掛又不會太硬，同時滿足到動感與舒適的要求。

尾箱特大 空間闊落

不少人認為開篷車不夠實用，A5 Cabriolet的出現卻讓這些人閉嘴，於開篷狀態下，尾箱的空間仍有320L，就連筆者擺放拍攝器材的鋁箱也可輕鬆放下。此外，2.75米長的輪距還營造了闊落的空間感，5呎8吋高的成人在後排也不用屈膝而坐，而且亂流並不嚴重，駕乘感俱佳。原廠表示，A5 Cabriolet的綜合油耗可低至7.7L/100km，行1km只需$1左右。據知，輸港的型號將包括2.0 TFSI、2.0 TFSI quattro、3.2 FSI quattro及S5 Cabriolet。

A5 Cabriolet 2.0 TFSI quattro 規格表

車　　型：雙門四座位開篷車

引　　擎：４汽缸渦輪增壓引擎

容　　積：1,984c.c.

最大馬力：211hp/4,300~6,000rpm

最大扭力：35.7kgm/1,500~4,200rpm

傳　　動：七前速S Tronic雙離合器波箱

驅　　動：前置引擎、四輪驅動

制　　動：（前）通風碟、（後）碟式 0~100km/h：7.3秒

極　　速：238km/h