Mazda早前舉行了Mazda3預展會，短短數小時內已售出過百架車，喺咁嘅經濟環境底下有如此佳績殊不容易。而繼上月推出Mazda3 S 2.0五門揭背車後，四門版Mazda3 1.5日前亦正式上市，並改配七前速加減無段變速自動波箱及16吋輪圈，將乘坐舒適性和燃油效益進一步提高，更符合家庭用家的需求。

車身增強剛性

近年，車廠投放了不少資源開發安全科技，正如全新Mazda3 1.5的車架便用上剛性更強、重量更輕的專利3H超高拉力鋼鑄造，比起不少歐洲車更加堅固。自從萬事得於02年推出Zoom-Zoom造車理念，動感形象已滲進各個車系。儘管Mazda3 1.5以四門房車設計，但從車頭的大型入風口及微微上揚的車身腰線，都凸顯了年輕有活力的一面。

波箱運作暢順、寧靜，使乘坐感更舒適。	車廂加入大量金屬裝飾，布局年輕化。	尾燈組設計帶有Mazda6的影子，沒採用LED卻有點可惜。
座椅用上日本高級布料包裹，質感不俗。

加速力隨傳隨到

Mazda3 1.5搭載了一副1.5公升MZR引擎，並配備了VIS系統及七前速加減無段變速自動波箱，最大的馬力、扭力分別為111ps及14.3kgm。由於引擎可於2,500~5,700rpm釋出90%的扭力，無論燈位起步、超車爬頭都相當爽快，加速力隨傳隨到。再者，新車已配備了免匙系統及多功能軚環，加上寬敞的車廂空間，可以話好玩與實用兼備。

輪圈改用尺碼較細的16吋，大大減低了傳入車廂的震盪。

車身造型充滿動感，後生仔揸都咁啱Feel！

波箱大廠出品

新車的七前速CVT波箱是日本大廠Aisin AW的出品（Lexus LS460的八前速波箱也是其傑作），運作暢順、寧靜不在話下，就連起步也不會出現傳統CVT波箱引擎轉速過高的問題，加上轉波時沒有自動波箱的頓挫感，使乘坐感更舒適外，還有效降低燃油消耗。Mazda3 1.5搭載這套CVT波箱，在鬧市中行車最能體會其優點。

車主可放平後座，以增加尾箱的載物量。	中控台頂部設有電子顯示屏，可閱讀音響、恒溫冷氣等資訊。	電動天窗屬出車的標準配置，計落又慳番幾千！

Q.何謂可變式導風系統（VIS）？

A. VIS系統可透過開合式活瓣來改變進氣導管的行程，能有效控制空氣的流量，以達致最佳燃燒效能，最終做到慳油好力的表現。

規格表

車 型：四門五座位房車

引 擎：MZR直列4汽缸

容 積：1,498c.c.

最大馬力：111ps/6,000rpm

最大扭力：14.3kgm/4,500rpm

傳 動：七前速加減無段變速自動波

驅 動：前置引擎、前輪驅動

制 動：（前）通風碟、（後）實心碟

懸 掛：（前）麥花臣臂桿、（後）多連桿式

撰文：鄭浩文

攝影：黎劍華

查詢電話：2893 1112（Mazda Motors）