Hybrid技術發展成熟，低油耗、低排放早已成為混能車的必殺技。當中Toyota首部油電混合動力車Prius，自1997年推出至今累積銷量達100萬部，足證市場相當受落。日前，新一代的Prius已運抵本港（名為Prius 250），除環保效能更强及馬力提升至136ps外，還加入多項設備，感覺升咗成個Grade！
充電速度勁快
Prius 250是車系的第三代車型，經過多年來不斷改良，油電混能技術已不可同日而語。新車改配的1.8公升VVT-i引擎加上同步交流電動馬達，最大馬力達到136ps。為測試Prius 250在「EV」純電動模式下的表現，試駕當日由灣仔出發沿紅棉路上山頂，3人連拍攝器材負重約500磅，並將恒溫冷氣調校至22℃（當時車外氣溫約31℃）。由於取車時電池已近乎耗盡，筆者先以「Eco」模式在告士打道以50~70km/h的速度行駛，邊行邊為電池充電。當駛至金鐘統一中心對開（車程只有數分鐘），儀錶板已顯示充電完成，速度之快實在出乎意料。
耗油量再減10%
當電池充滿後，隨即將驅動模式切換至「EV」模式。由於引擎在「EV」模式下會停止運作，車身震盪、噪音也隨之而減低。不過大家要注意，使用「EV」模式行車有一定的限制，電量並不足以在高速公路行駛超過10分鐘，當電量跌至某一水平便會自動啟動引擎。相反，筆者嘗試在內街以極緩慢的速度行車達15分鐘，引擎只曾啟動2~3分鐘為電池充電，即是說大部分時間均以純電力來驅動，油費自然慳番唔少！原廠表示，Prius 250的整體油耗比上一代減少約10%，綜合油耗僅為25.25km/L，計落都係$0.5/km左右，相對於2.0公升級的電油車來說，油費慳足五成以上。
車廂寬敞家庭車
整體而言，Prius 250的動力表現較2.0公升NA電油車好一點，但又未至於達到2.5公升的級數，喺香港可以話夠用有餘。同時，斯文大方的造型加上極為寬敞的車廂，作為家庭車就最適合不過。當日紅棉路有道路工程，不時要停車、開車，幸好有斜路防溜後系統，否則左腳肯定會忙個不停。回程以「EV」模式行車，由山頂落到山腳也沒有啟動過引擎，冷氣繼續運作，真正達到零油耗、零排放。廠方指出，Prius多年來總共為地球減少了4,500,000噸的二氧化碳排放，絕對係環保車的先驅。
現時，Prius 250的售價由$265,000起，雖然定價較2.0公升級的電油車稍高，但性能可以高一點，又可大幅節省油費五成以上，咁條數大家知點計啦！
規格表
車型：五門五座位揭背車
引擎：直列式4汽缸VVT-i
容積：1,789c.c.
最大馬力：99ps/5,200rpm
最大扭力：14.4kgm/4,000rpm
馬達：同步交流電動馬達
最大馬力：81.5ps
最大扭力：55.7kgm
電池：密封式鎳氫電池
傳動：電子控制無段變速系統（CVT）
驅動：前輪驅動
制動：（前）通風碟式連能源再生煞車系統、（後）碟式
撰文：鄭浩文 攝影：張群生 查詢電話：2305 4555（皇冠汽車）