繼晶片業之後，電動車產業的發展潛力同樣不容忽視，並已經成為各國科企的必爭之地。近日，蘋果公司（Apple Inc.）聘用寶馬（BMW）前高層，象徵其電動車業務發展再進一步，未來將會與特斯拉（Tesla）正面交鋒。
寶馬前高層Ulrich Kranz原本是一家自動駕駛電動車公司的聯合創始人。據報，他在寶馬任職期間領導電動汽車開發項目，並開發出電動i3汽車和混合動力跑車i8。雖然Apple沒透露Kranz會否參與旗下電動車項目，惟以他的資歷，Apple延攬他的用意是昭然若揭。
至於早前市場傳出Apple正就Apple Car的電池供應，與內地鋰電池供應商比亞迪股份（01211）及寧德時代初步接洽，推升寧德時代盤中股價創新高，高見444.66元人民幣。
此外，南韓3大電池廠商LG Energy Solution、Samsung SDI及SK Innovation所研發出的新一代鋰電池，料最快在下半年進入正式量產階段。與現有鋰電池相比，新款電池的鎳含量較高、價格較低，增加電動車的行駛里程達到700公里。
隨着電動車電池需求量大增，相關材料如屬稀有金屬的「鈷」的價格上揚，上述3企新款電池中，均減少鈷的用量，並增加鎳的含量，除可降低成本，並可提升電池的能源密度。
瑞銀財富管理發表報告預期，全球電動車電池市場規模將由去年的170億美元增至2030年的3,560億美元，料中國供應商將保持六成的市佔率。
該行預期，中國將帶領亞洲區電動車銷售於2020至2030年期的每年複合增長率（CAGR）達到36%。報告又指，中國將佔區內電動車市場的最大份額，預測銷量將由現時約180萬部，到2030年增加10倍至1,800萬部。