瓣數多多的SpaceX行政總裁馬斯克近日不停就虛擬貨幣等多種資產發表「高見」，引起外界批評，據報其主業特斯拉（Tesla）於全球市場份額急跌至只有11%。
瑞信分析員Dan Levy表示，Tesla在全球電動車市場份額由3月份的29%，急降至4月份的11%，可能是自2019年1月以來最低，其中在中國內地的市佔率由19%降至8%，歐洲方面更加慘不忍睹，市場份額由22%降至只有2%，就連於美國「老巢」的份額亦由72%降至55%。事實上，該企今年來以供應鏈緊張為由多番上調車價，但同時局部降低規格，引發消費者怨聲載道。
即使特斯拉有電動車先驅的「光環」，財雄勢大的老牌車廠正全速進攻。就以德國的寶馬為例，周四揚言今年準備在內地建設36萬個汽車充電站，以內地兩大國營石油巨頭中國石油化工（00386）和中國石油（00857）截至去年底止在全國的油站總數5.33萬個來比較，不得不說其做法進取。
寶馬直言，這是為了在中國市場取得更大份額而為之，並準備在2023年於內地發布12款全電動寶馬和mini車款，預料屆時佔公司中國總銷量的25%。
福特汽車前行政總裁Mark Fields認為，特斯拉的出現讓整個行業認真看待電動車，可是現在要面對行業的「圍攻」。
這位「老行尊」續批評，特斯拉透過出售碳排放積分補充利潤的行為，指有關獲利超過公司的總利潤，一旦積分耗盡，其業務將會面臨巨大的壓力，而怎樣從愈益激烈的市場競爭當中提高電動車本業的盈利能力，將會是很大的挑戰。