Tesla再遭睇衰 累瀉36%

監管文件顯示，Scion上季末持有80.01萬份特斯拉的認沽期權合約（Long Put Option），涉及價值5.34億美元（約41.65億港元）的正股。持有認沽期權大致有兩種玩法，首先是持有正股的人向發行者支付一筆期權金，到期日時（或之前）有權以特定行使價（通常是低於現價）要求對方接貨，對沖正股下跌所帶來的損失；另一種是純粹持有合約，若正股股價低於行使價愈多、潛在波幅增大，期權價格和獲利就會愈高。

馬斯克失落第二富豪

Burry手上的特斯拉認沽期權條款未明，但他在2008年金融海嘯前透過大舉拋售按證勁賺而聞名，事迹其後被改編成《沽注一擲》。Burry一直對特斯拉的超高估值持質疑態度，以前曾批評特斯拉的市盈率過高、高度依賴監管信用收入、電動車銷售狀況疲弱及電池等問題，並視該股為泡沫。

不止是Burry，對沖基金亦一而再地提出對特斯拉估值過高的憂慮。另外，特斯拉大股東、英國資產管理公司Baillie Gifford上周披露，上季進一步減持特斯拉1,110萬股，相當於已發行股份的1.2%，持股量較對上一季大減40%。亦有分析指，上季特斯拉若果沒有比特幣和碳交易權的收益，單靠賣電動車實際還在蝕錢。

特斯拉股價全年急飆逾7倍，今年1月觸及紀錄高位900.4美元，惟後勁不繼，股價一直下跌，截至周一收市為止已從上述高位累瀉接近36%。因此該公司行政總裁馬斯克的身家亦從高位回落24%至1,606億美元，失落全球第二富豪地位。

豐田股價曾漲2.5%破頂

有分析指，特斯拉實際上只佔電動車市場的兩成左右，而且競爭者湧現，先入優勢難以保持。繼法拉利後，意大利超級跑車製造商林寶堅尼亦宣布加入混戰，擬於兩年後推出首款混能車，然後在2025至2030年期間推出全電動跑車，這個轉型大計將涉及15億歐元（約142.23億港元）以上，為該企史上最大筆投資。

另一方面，代表傳統車企的日本汽車業龍頭豐田汽車，股價昨日曾漲2.55%，觸及8,869日圓的歷史新高，收市仍升1.97%，收報8,819日圓，同為紀錄新高。分析相信，股價上漲與投資者看好豐田本財年的業績有關，全球汽車產業所面臨的晶片荒，對豐田而言似乎影響輕微。豐田也預估，本財年盈利可望重回疫情前水平。

本身有晶片廠的德國汽車部件巨頭博世則指，汽車業關鍵半導體的供應短缺問題，可能持續到明年。