電動車近年發展迅速，鈷作為保持長續航鋰電池性能穩定的關鍵成分，成為重要的資源，鈷價過去半年已上漲50%。因中國掌控全球60%以上的鈷供應，有專家指出，鈷勢成為繼稀土之後，另一項中國的談判武器。
現時全球70%以上的鈷來自非洲數一數二窮的剛果民主共和國，可是大部分是由中資持有，而且80%由中國公司提煉。今年首季，內地上市的鈷業股成績標青。主要受惠新能源汽車及數碼產品的需求強勁，鈷價持續上漲，帶動鈷企收入大幅上升。深圳創業板上市的寒銳鈷業上季錄得淨利潤按年激增超過3倍，期內鈷產品銷量按年增長11.47%，並公布將會來港上市。
儘管各路車廠都想開發出可以商業化的「無鈷電池」，但國際能源機構（IEA）仍預測，如果全球要達成「碳中和」，鈷的需求恐激增30倍。另有數據顯示，到2026年，全球鈷需求量將增長至每年22.5萬噸，但預計供應量只會增加到22.21萬噸，供應短缺達2,900噸。
供不應求，加上產能集中在中國手中，礦業巨擘嘉能可警告，歐美車廠如果不鞏固鈷的供應源，恐怕會遭中國電動車企業拋在腦後。目前，嘉能可是唯一在剛果開採鈷的西方大型礦商，目前中資與其簽署長期供應協議。
該公司行政總裁Ivan Glasenberg表示，西方車廠以為可以一直依賴中國提供電池，然而中國早已意識到鋰電池供應鏈的脆弱性，質問萬一中國決定禁止出口鋰電池，改為只出口電動車，那些歐美車廠該從哪裏取得電池？