汽車 原料價年漲83% 勢轉嫁成本

摩根大通指，汽車原材料於截至3月底止一年已大漲83%，這些原材料一般佔汽車生產成本約10%，意味一輛售價4萬美元的汽車，可能需要加價8.3%或逾3,000美元，以抵銷原材料價格上漲。

事實上，車廠通常難以將成本上升轉嫁消費者，惟當前整體需求急升、許多有購買力的消費者避免乘坐公共交通工具，以及全球缺芯令生產受限，為廠商提供了加價空間。在美國，鑑於汽車供應不足，更迫使租車公司需要轉而在拍賣中購二手車，而不是買新車。

寶馬研新技術造車

再者，正值汽車業推動能源轉型以迎合更高的排放標準，銅價上漲加重成本壓力，因資料顯示，電動車的銅使用量較傳統汽車多近3.5倍。

成本急漲亦可能促使車廠為電動車電池尋求替代原材料。現時大部分電動車電池混合使用鋰、鈷和鎳，而這些原料價格過去12個月最少漲47%。包括福特和寶馬本月較早前向電池初創公司Solid Power投資1.3億美元，這家初創公司正研發不需要上述金屬的電池，有望令電池成本大縮九成。

寶馬財務總監Nicolas Peter預期，商品價格上漲或為全年帶來最多10億歐元打擊，特別是銠、鋼鐵和鈀金未來數月前景特別令人憂慮。長遠而言，寶馬致力減少受到主要原材料漲價的影響，冀自2025年起，可生產以新技術製造的汽車，其原材料如鋼鐵、鋁和塑膠可循環使用，用於製造新車。

由快意佳士拿和標緻雪鐵龍合併而來的車廠Stellantis則表示，有需要取回部分上升的成本，而當前市場環境正面。摩根士丹利亦稱，當前消費者幾乎是排着隊等候新車付運，沒有比這個更佳的轉嫁成本時機了，因汽車市場現在是賣家「話事」。