英特爾鬥「芯」強 780億以國建廠

外媒引述英特爾行政總裁Pat Gelsinger稱，集團正針對部分產線作調整，以提高產量並解決車用晶片短缺問題，料供給壓力幾個月後才可稍微紓緩，甚至需時好幾年，產量才能趕上不斷增長的需求。

日本原料廠台韓擴產

在地緣政治加劇下，晶片成為關鍵戰略物資。他續指，25年前美國佔全球半導體生產約37%，如今卻跌至僅12%，更坦言全球最先進晶片製造商為台積電，英特爾至少要兩年時間才能迎頭趕上。因此，英特爾不惜斥巨資在以色列興建新廠，目前首階段工程已開始。同時，以色列分支Mobileye總部亦會投放4億美元，擴充為研發自駕技術中心，並耗資兩億美元在當地設立新研發中心，作為超級晶片設計的重要據點。

日企亦正加緊對先進晶片製程部署。全球矽晶圓龍頭信越化學、昭和電工及東京應化工業等日本晶片原料廠亦大舉擴大在台灣、南韓的生產規模。其中，信越化學的台灣全新感光材料工廠已開始運作，若連同其日本廠的產能提升計劃計算在內，設備相關投資額高達300億日圓（約21.28億港元），而過往只在日本生產的EUV（極紫外光）用感光材料也在台灣展開生產。

鈴木及福特焗削產能

惟「遠水不能救近火」，再有車廠因「芯」荒被迫停產。日本車廠鈴木（Suzuki）不但下調今年汽車生產計劃一萬輛，甚至繼4月之後，將於本月對生產小型車「Swift」等車款、位於日本相良工廠再次定下停工日，最長合計停工12日。福特汽車亦預料，今年或因晶片問題將減產110萬輛車，恐損失25億美元。摩根士丹利認為，由於規劃不善，福特可能是受晶片供應中斷影響最嚴重例子，形容對投資代工生產的投資者來說，是「現實的檢驗」。

事實上，晶片荒帶來的衝擊已蔓延各行各業，除影響汽車、科技業外，寵物玩具、洗碗機等製造商統統無一幸免。外媒早前已引用高盛集團報告指，半導體是構成美國國內生產總值12%的產品生產所需之重要零件，供應縮減或導致一些產品的價格上漲3%。

在全球晶片大缺貨之際，電動車市場仍持續快速發展。法諾集團（08153）於4月底與昆都侖區人民政府訂立戰略合作協議，擬將總部設立在內蒙包頭市昆都侖區，建設輕量化新能源汽車研發及製造基地。消息帶動該股周一股價急升逾17%，收報0.095元。