氣候釀「經」變 各國怎應戰？

新西蘭：促銀行險企披露相關衝擊

新西蘭氣候變遷部長James Shaw在4月中旬表示，將開創全球先河，推動立法要求銀行、保險與投資界，匯報氣候變遷對企業造成的衝擊。

料200企業受約束

據了解，總資產超過10億紐元（約54億港元）的銀行、管理同樣資產金額的保險公司，以及所有在新西蘭證券交易所上市的股票與債券發行者，必須公布氣候變遷衝擊資料。Shaw說：「除非金融業知道旗下投資對氣候造成甚麼衝擊，否則我們無法在2050年前達到零碳排放。這項法律將讓氣候風險與恢復能力，成為金融與企業決策的核心要素。」

這項法案已向當地國會提出，將要求金融公司說明管理氣候風險與機會的方法。

資料顯示，目前新西蘭約有200家大型企業與數家外國公司符合總資產逾10億紐元的門檻，將受到這項法律的約束。一旦法案最終獲通過，該國將自下個財政年度要求揭露資料，意味企業要在2023年披露首份報告。

中國：研金融機構壓測納環境因素

中國人民銀行行長易綱昨日指出，將及時評估氣候變化對金融穩定和貨幣政策的影響，正研究在對金融機構的壓力測試中，系統性地考慮氣候變化因素，亦會在外匯儲備中繼續增加對綠色債券的配置，控制投資高碳資產，在投資風險管理框架中納入氣候因素。

他又鼓勵金融機構早做準備，積極應對氣候挑戰。人民銀行已指導試點金融機構測算項目的碳排放量，評估項目的氣候、環境風險，正在探索建立全國性的碳核算體系。人行亦已按季評價銀行綠色信貸情況，正研究對金融機構開展綠色信貸、綠色債券等的業績評價體系。

他表示，將盡快制訂綠色金融共同分類標準，目前正與歐盟共同推進，爭取在年內推出一套共同的標準，令國際綠色資金能協調發展。

銅冶煉產能或快見頂

事實上，內地作為全球最大銅消費國，正加緊推動實現碳中和，中國有色金屬工業協會銅業分會秘書長段紹甫於4月上旬透露，作為努力實現中國對氣候承諾的一部分，銅冶煉產能將很快見頂。他預計，隨着內地回收再用的數量增加，未來廢銅的替代效應將更明顯。

法國：禁止短途飛機 將以火車取代

談論到氣候變遷，由於短程飛機排碳量多，法國索性改以火車替代。法國議會在4月上旬通過了新法案，將會取消可以由火車取代的國內短程飛機航線，藉此加速達成減碳排放的目標。不過，有部分議員認為應該進一步規範排放污染較嚴重的航線。

據當地報道，這次短程國內航班禁令，是法國預計在2030年要將污染減少四成的方案之一。該國工業部長Agnes Pannier-Runacher說：「我們知道航空業是二氧化碳的污染來源，因為氣候變遷的緣故，必須減少污染。同樣地，我們也必須支持企業，不要讓他們中途而廢。」

僅涉2.5小時內航程捱轟

這次政策受影響的航班，是能在兩個半小時內抵達目的地、可由火車取代的路線，與原先提案希望的4小時的門檻相比明顯縮水。對此，法國運輸部長傑巴里表示，制訂4小時門檻確實會衝擊到真正需要航班的地區，故下調到兩個半小時。

不過，連接國際航線的國內航班，並不包括在內，也就是說，戴高樂機場幾乎沒有受到任何影響。對此，有當地議員批評，政府將4小時門檻取消，是留下了最會排放溫室氣體的路線。

事實上，法國政府也要「照顧」航空業，在目前的經濟狀況下若再狠狠地加一刀，勢必會扼殺生存空間。當地較早前宣布，將增加對法國航空公司融資40億歐元（約369億港元），幫助該公司減緩因疫情衝擊而導致航班停飛的衝擊。

即使疫情讓航空業備受壓力，但許多歐洲國家仍積極希望以火車取代國內航空運輸，例如奧地利航空被要求旗下經營的路線之一改以火車取代。