電池原料鋰一年貴兩倍 新能源車普及恐遲2年
電動車浪潮使電池需求急增，促使製造電池的重要金屬原料價格狂飆，其中鋰金屬經歷3年價格暴跌後，從去年中以來已漲逾兩倍。電池成本全線上升令電動車面臨加價，恐難以「親民」價與傳統汽車競爭，拖慢電動車普及化的步伐。
外媒報道，電池佔電動車總成本約三成，因此低價的電池將是電動車降價吸客的關鍵。不過，在電動車需求激增、能源轉型的多重因素推動下，除鋰價反彈外，另外兩種金屬元素鈷及鎳的價格亦雙雙飆高，前者上季急升約57%，後者在今年稍早也彈升至逾6年新高。
事實上，最常見的鋰離子電池組過去10年來不斷降價，從2010年的每千瓦時（kWh）1,000美元，降至去年的137美元，而只要降至每千瓦時100美元，電動車價格便能與燃油車持平。惟業內人士預計，若原料價格持續漲至2018年高位，電池組降價至100美元的時間需延遲約兩年，至2026年。
業界擬成本轉嫁消費者
內地第5大電池生產商國軒高科（002074.SZ）表示，一直在確保上游鋰供應、穩定原材料成本，並正改善生產工藝和技術以應對更高成本，但難以在短期內降低電池價格。追蹤研究電池供應鏈的Benchmark Mineral Intelligence資深分析師Cameron Perks預計，鋰的結構性短缺或在今年下半年出現，甚至明年缺口恐升至12萬噸。此外，新礦山及精煉廠的投資不足亦導致鋰短缺，對應減量或開發替代技術的進展可能加速。
電池產業已嘗試提高陰極能量密度並改變其材料，如內地部分電動車已恢復使用製造更簡單、原料成本更低的磷酸鐵鋰（LFP）電池。同時業界亦考慮將成本轉嫁給消費者，意味電動車無可避免要加價。