車廠「芯」荒 上汽焗減產

上汽大眾表示，現階段會根據市場需求優化生產排序，並且「優先保證市場需求量較大產品的產能」。作為德國福士汽車與上汽集團的合資企業，上汽大眾去年銷量約為150萬輛，為內地數一數二的暢銷品牌，而受缺「芯」影響的產能分別相當於上汽大眾及上汽集團去年銷量的13.33%及3.57%。

小米料2024年推電動車

去年12月已有傳聞稱，上汽大眾與一汽大眾（中國第一汽車與福士的合資公司）因晶片短缺而停產，惟當時福士雖承認存在晶片供應緊絀問題，但稱「情況並沒有傳聞中嚴重」，也未有承認停產。綜合近期消息，相信是過去一段時間缺「芯」情況明顯惡化，才使其工廠不得不停產，其他中外合資車企恐也會步其後塵。

正當傳統大型車廠因晶片荒而焦頭爛額之際，造車新勢力亦步步進逼。內媒引述消息稱，小米有份投資的電動車初創小鵬汽車，已開始研發自動駕駛相關的晶片，據報研發項目已啟動數月，在中美兩地同步進行，若進展順利有望在今年底或者明年初進入「流片」階段，即開始小規模初步試產。

作為小鵬汽車的戰略投資者，小米亦計劃在電動車市場大展拳腳。主席雷軍表示，小米的電動車預計將在3年後推出，可能是一款房車或SUV（多用途車），價格介乎10萬至30萬元人民幣。他表示，手機和汽車有非常多的技術相通，聲言未來推出的小米汽車「一定代表那個時間點的尖端技術和水準」，而品牌名稱尚在討論當中。

比亞迪股份（01211）董事長王傳福則表示，汽車行業經歷的晶片荒及停產問題，集團「沒有受到絲毫影響」，皆因其早已提前布局自研晶片；又透露其「刀片電池」未來將向全行業供貨，揚言「幾乎你們能想到的汽車品牌，都在和我們洽談合作」。

台灣晶圓售價傳10年高

另外，由於晶圓代工產能嚴重供不應求，據報近期台灣業界有一批0.13微米製程的8吋晶圓產能以競標方式出售，每片晶圓售價高達1,000美元，創下近10年來新高；並且較已加價後的業內「牌價」高逾四成。

Susquehanna Financial Group日前發表研究報告，向來被視作衡量供需狀況指標的半導體交貨周期（從訂單到交付所需時間），在3月份已增加至16周，反映晶片的短缺正在加劇。

值得留意的是，該機構提醒，由於供應短缺持續，或有一些買家會多訂貨來囤積，令未來某段時間需求劇降，「近期預訂雖非常火爆，但我們對長遠形勢愈來愈謹慎，因當前出貨量或超過了真正的需求」。