電動車狂潮 「疫」市啟動

全球在今年經歷世紀疫情後,不少以往既有的事已變得不可回頭,例如網購、在家工作、供應鏈等。其中,若以各產業布局來看,或許汽車業變化更大,有報告以「百年歷史的汽車工業產生變局」為主題,詳盡分析業界未來的發展。由於汽車是「消費之首」,佔全球經濟增長比重甚大,產業變天宜多加關注。

中國上月推新規應對3大變局

中國內地是全球汽車需求所在,10月份國務院通過一項關於新能源汽車產業發展規劃,要求自2021年起,在指定綠色生態地區新增的巴士、的士、物流配送等屬於公共領域的車輛,新能源汽車比例不能低於80%。

此外,該規劃也點出新能源汽車發展4大要點,第一是加強核心技術,如車用操作系統、動力電池等領域的創新;第二是加強充電樁、換電、氫氣站等基礎設施建設;第三則是加強新能源汽車產業與國際合作;第四為支持大眾服務系統中使用新能源汽車的比重。

除了中國政府針對新能源汽車加強拓展力度,歐洲不少國家也列明新能源汽車發展目標,例如德國提高新能源汽車補貼等。而在歐洲各國刺激政策下,歐洲地區新能源汽車銷售量開始節節向上。

新能源汽車在環保意識增強之下,配合政府支持,已使擁有逾百年歷史的汽車工業產生變局。

科技巨頭踩過界

變局一:電動車企業等新勢力崛起,網絡、半導體等科技龍頭擴大在汽車產業影響力,導致汽車業競爭格局重塑、核心價值鏈重新建構。以格局重塑來看,新能源汽車廠如雨後春筍般冒出,各自利用自身的研發優勢和網絡基因,正不斷搶佔傳統汽車業的市場佔有率。

至於價值鏈重建,則是未來汽車產業的核心價值將不再是引擎、車身、底盤等,而是電池、晶片、中央系統、大數據等。面對電子化的趨勢,傳統車廠立即作出應變,德國福士集團(Volkswagen)宣布設立數碼汽車及服務(Digital Car & Service)部門,全力推動數碼化轉型。日產(Nissan)及富豪汽車(Volvo)已計劃在2025年後停售旗下燃油車型。

豐田則是把競爭對手從平治(Mercedes-Benz)、寶馬(BMW)和福士,轉換成蘋果公司(Apple Inc.)等科技巨企。至於科技大廠如高通、英偉達(Nvidia)、華為、阿里巴巴等也已透過合作、授權或以供應商等身份切入智能駕駛領域,未來有機會佔據相關產業「龍頭」地位。

歐日韓加速轉型

變局二:當下歐洲及日韓等各國政府紛紛加速汽車業朝向電動化轉型,雖然中國10年前已開始着墨該領域,但這些國家頗具後發先至之勢。例如2019年4月,歐盟公布史上最嚴格碳排放標準,挪威、荷蘭、法國、葡萄牙設定傳統燃油車禁售時間介乎2025至2040年間,發展新能源汽車成唯一汽車業的出路。

至於中國方面,去年受到中國新能源汽車補貼退場,導致銷售量首度出現負增長,加上中國在汽車電子關鍵領域尚未有話語權,因此急於在新能源汽車產業關鍵科技發展有所突破,欲將領先全球各國起跑的規模優勢轉化為技術和品牌優勢。

以智能網絡連線

變局三:汽車產品屬性更加多元,汽車將成為軟件定義的智能行動終端中一員。智能網絡連線的重要性將不輸給硬件,新能源汽車將利用這些網絡連線提升整車感知、人車交互作用與決策的需求,感測器、中控螢幕、晶片將成為新能源汽車的核心零組件。

這百年來遇到的大轉變已漸漸為汽車產業鏈進行重大修正,同時也創造出新的投資機遇,電池、半導體、系統軟件、通訊等相關產業鏈都將順勢而起。

中國蔚來熱炒 成交曾超美科企

新能源車有幾狂熱?上周五(11月13日)中國新能源車企業蔚來汽車首次成為美股市場成交額第一名,超過了亞馬遜、蘋果公司(Apple Inc.)、微軟等科技巨企的總和。在成交額排名前10的榜單中,來自中國的公司竟佔了5席,它們分別是蔚來汽車、阿里巴巴(09988)、理想汽車、拼多多及小鵬汽車。

單日交投2137億稱冠

其中,蔚來以274.04億美元(約2,137億港元)的成交額獨佔鰲頭;阿里巴巴以88.63億美元的成交額排名第4;理想汽車以60.27億美元排名第6;拼多多以43.98億美元排名第9;小鵬汽車以41.55億美元排名第10。

比亞迪年內股價飆3倍

事實上,儘管疫情今年重創中國經濟,但恢復速度迅速,車市方面,如比亞迪(01211)、小鵬等汽車公司的銷量和股價今年都大升,並可能重塑目前全球車市版圖。中國招商證券數據顯示,中國最大電動車製造商比亞迪年內股價升幅超過3倍,截至11月初市值為全球汽車公司中第4高,僅落後於特斯拉、豐田和奧迪。

小鵬汽車按市值排名,則是世界首20名中4家中國汽車製造商之一,其第三季收入增3.4倍至19.9億元人民幣,該企在截至9月30日的季度中,交付8,578輛車。該公司美國股價自今年8月底已大漲超過一倍。蔚來汽車在全球車廠市值中排名第6,股價年內也狂飆逾9倍。

日本摩打龍頭料車價跌八成

電動車發展已成趨勢,車用摩打全球龍頭日本電產(Nidec)董事長兼行政總裁永守重信(Shigenobu Nagamori)近期表示,到了2030年汽車價格應該跌八成至只有目前五分之一。

永守重信認為,由於全球對於環境問題的重視,在碳排放等環境問題上愈趨嚴苛,電動車也會開始普及。故他相信,在2030年汽車的價格應該只有目前的五分之一,並提到電動車的核心在於摩打與電池,料高價的電池價格會因技術革新而改變。

目標奪25%全球市佔

他表示,汽車製造商以硬件來一決勝負的時代結束,改為軟件。他認為,硬件部分交給專門廠商,該公司奪取市佔的時代來臨。他強調,到了2030年前後,電動車數量將超過整體車市五成,價格也會變成五分之一左右。

日本電產致力於擴大生產電動車用驅動摩打,截至10月,預期2025年之前的訂單可望擴大到250萬台。該公司目標在2025年之前獲得25%的全球市佔率,在中國大連投資1,000億日圓(約73億港元)的工廠正興建當中;在歐洲也打算投入2,000億日圓(約147億港元)新設生產基地。

英國冀15年內取締燃油車

電動車狂潮已是「世界級」,英國將在10年內禁售汽油和柴油車,預計在2030年實現,但英國政府也會對插電式混能汽車設定一個寬限期,該寬限期預計是2035年。就此,本田英國表示,在15年之內完全取締燃油車過於瘋狂,他們認為短期內技術和資源的某些障礙無法克服。

禁售汽柴油新車標誌着英國汽車市場將出現重大轉變。數據顯示,今年初以來,汽油和柴油車銷售量佔新車總銷量73.6%,純電動汽車僅佔5.5%,其餘份額為混合動力車。

傳擲50億建基礎設施

新能源車目前的生產開發成本高於傳統的汽油和柴油車,所以如果要說服大多數車企轉向採用新技術,就需要政府在基建上進行大規模支出。有消息稱,從明年開始,英國政府將投入5億英鎊(約50億港元)建設新能源汽車基礎設施,包括電網和快速充電樁。

事實上,英國首相約翰遜和美國候任總統拜登皆是新能源技術的堅定支持者。在全球清潔能源科技及人工智能的發展推動下,新能源車已是大勢所趨。目前全球主要國家均已經大致出台了禁售燃油車時間表,基本都是在2030至2040年之間開始禁售燃油車。

美國福特投資7.8億開廠

除了中國及歐洲外,全球汽車大廠也爭相開拓電動車!美國福特汽車本月宣布,將在2021年下半年推出商用型電動車,投資1億美元(約7.8億港元)在美國中西部密蘇里州的汽車組裝工廠導入生產設備,凸顯美國車廠擴大電動車生產正式展開行動。

首推純電動商用車

未來福特的客貨車Transit車系,將新增完全使用電池動力的純電動車款。這是福特首度推出商用型的電動車,未來福特位在密蘇里州的汽車組裝廠將更新設備,並新增150個工作機會。

直到2022年,福特將在電動車方面投資超過115億美元(約897億港元),包括該公司不久前宣布,要在純電動車方面新投入32億美元(約249億港元)。

福特的首款電動車「野馬馬赫E」(Mustang Mach E)將在12月出貨,是該公司最具代表性的經典跑車。此外,全美暢銷數十年、有皮卡(亦稱農夫車)之王稱號的福特「F-150」純電動車款也預定在2022年推出。

德國寶馬電動SUV後年推

正因大勢所趨,平價電動車料快將登場!德國豪華車廠寶馬(BMW)近日發表電動多用途車(SUV)「iX」,預定2022年初在美國上市,電動車新創公司Rivian同日也表示,將開始接受電動皮卡(亦稱農夫車)與SUV預訂,都凸顯電動車巨企特斯拉正遭受日益激烈的競爭壓力。

瞄準富豪市場

寶馬iX充電一次的續航里程為480公里,駕駛者在快充站充電10分鐘後,行駛里程可增加75英里。iX的車身尺寸和目前的X5 SUV差不多,並配備大面積的曲面螢幕儀錶板。這款電動版iX將進入瞄準富豪、且高速增長的電動SUV市場。

Rivian也表示,將開放消費者預訂R1T電動皮卡和R1S電動SUV,預購者能先決定車輛顏色、續航里程版本,以及車輛胎圈。發售版R1T定價7.5萬美元,R1S售價7.75萬美元,最高續航里程皆為480公里。

R1T預計明年6月開始在美國交付,R1S則預定明年8月開始交車。Rivian背後有亞馬遜和福特的支持。