航空業裁員潮恐未完

各國為防疫而封關，航空公司亦只能提供有限度服務。報告主要訪問航空企業首席財務官和航空貨運負責人，了解行業的營商環境。有逾七成受訪者表示行業利潤在次季下跌，僅19%受訪者表示在貨運強勁的需求支持下，盈利能力有所改善。

恢復需求至少兩年

另外，有約六成受訪者看淡前景，預計封城措施不會在短期之內取消，加上旅客出行信心需要一段時間才恢復，預計未來一年行業利潤沒有改善或下跌。僅約三分一受訪者預計，隨着客運航班恢復，盈利能力會有所改善。

航班削減，客運量亦大減。96%受訪者指，客運需求在第二季出現惡化或下跌。而預計未來十二個月客運需求進一步下降，及預計需求將會增加，則各佔一半。此外，有30%的受訪者表示，第二季貨運需求改善，並有半數受訪者預期，未來十二個月全球經濟和商業活動改善，將會推動貨運量增長。

在前景低迷下，有55%受訪者指，疫情導致業務範圍縮小，航空公司需要進一步削減成本，預計將在未來十二個月內縮減員工人數。但有19%的受訪者期望在恢復營運後能增加人手，指目前員工數目已縮至極限。

至於航空業何時才可真正從「疫」市中脫困？有42%的受訪者預計，航空的需求要恢復至疫前水平，將需要至少兩年時間，僅19%的人指在六至十二個內會出現復甦，當中亞太地區和歐洲預計將是率先復甦的地區。

拖累周邊產業轉虧

事實上，航空業大蕭條，亦連累周邊產業。新加坡航空旗下的機場地勤和食品商新翔集團（Sats）公布，截至六月底止的首季度盈轉虧，蝕4,370萬美元（約3.4億港元），去年同期的稅後利潤和少數股東權益則為5,470萬美元；首季度收入亦按年下降54%至2.094億美元。