環球各國陸續尋求啟動經濟，投資市場氣氛亦有所回暖。惟正如本欄早前所指，股市並未真正轉勢，經濟受重創總會反映於企業盈利，從而反映在股價之上。目前恒指50天線正處於24,200點的中期黃金比率位置，距位處26,000點水平的100天線甚遠，趨向仍為下方，意味港股強勢只是延續反彈，而非扭轉大趨勢。
當然，香港上市公司多與中國相關，而中國企業往往會受惠（或受累）國策，個別行業確有向好的苗頭。據中汽協數據，四月份汽車銷售按年增長0.9%；福士集團亦表示，四月份在中國的銷量回升。只要趨勢可以延續，內需一環雖然未必可成動力，至少不會拖經濟後腿。
吉利汽車（00175）早前亦公布，四月份總銷量按年增長2%，至10.5萬輛，儘管首四個月銷量僅31.1萬部，仍未達到全年目標141萬輛的三分一，但市場亦明白此乃疫情使然。投資者要留意的，反而是未有因應疫情而下調銷售目標的吉汽，會否為了達標，而提供更多優惠、配備，甚至減價，從而影響毛利率。但這些因素已相對次要，最重要是逆境之下，吉汽可望率先復甦。
因應經濟的脆弱環境，預料中國不會推出不利汽車業的政策，事關汽車產業所牽涉的經濟環節實在太多，而新能源汽車的推動亦一直是國策方向。走勢上，吉汽升至三月下旬所形成的下跌裂口底部，暫時疑慮在於13至14元的阻力區域。因下方已打好圓底，一旦突破不難挑戰16元。操作上，投資者可分注收集，突破再行加注，止蝕參考訂於11.3元。
艾德證券期貨聯席董事 陳政深（作者為註冊持牌人士，並無持有相關股份權益）