印度車市短期難扭頹勢

近年印度中產崛起和不斷城市化，汽車市場持續壯大，而且還有很大增長空間，因為當地去年每1,000人只有27輛汽車，遠低過中國及德國的145及570輛。

顧問公司麥肯錫去年估計印度或於二一年超越日本，成為全球第三大汽車市場，而當地政府希望印度汽車業佔國內生產總值（GDP）的比率，由目前7%提升至二六年的12%，但該預測現時來看似乎過分樂觀。

據印度汽車製造商協會數字顯示，除汽車外，八月份巴士和貨車銷售慘跌39%，而反映鄉郊地區需求的兩輪車銷售亦挫22%至150萬輛。

印度汽車市場大崩壞，經濟師歸咎於近年當地發生三次經濟震盪，包括政府一六年底禁止大額現鈔流通、一七年實施新增值稅，以及去年大型金融機構包括IL&FS陷入財困，加劇信貸緊縮，嚴重打擊消費需求，尤其是大價消費品，如汽車、家電及房屋。

年半損失58萬職位

此外，佔印度七成人口的鄉郊地區收入停滯不前，亦壓抑汽車需求；在大城市，由於明年當局收緊廢氣排放標準，不少消費者亦因此押後購車決定。至於二手車市場發展，以及千禧世代喜歡採用召車App，也降低了購買新車的意欲。

投資公司Marcellus創辦人兼行政總裁Saurabh Mukherjea指，在增長迅速的經濟體中，汽車需求冷卻不尋常，尤其汽車在當地視為身份象徵，目前銷情可見經濟受多次重擊。

印度汽車業聘用3,700萬人，包括汽車廠工人約30萬，零件生產商及經銷商分別聘請約500萬及300萬。然而，據工會和經銷商估計，業界過去十八個月已損失超過58萬個職位。

減稅訴求未獲滿足

在有「印度底特律」之稱的南部城市真奈（Chennai），據報於過去數月，至少60%合約工人失去飯碗，即使仍然在職的工人，加班工作大減亦導致收入下降。

印度最大車廠Maruti Suzuki主席RC Bhargava形容業界情況「頗差」，未來將有更多職位被裁，該車廠銷售連跌七個月，旗下兩家汽車廠房九月份需停工兩天。

儘管印度財政部早前宣布一些措施支援汽車業，包括豁免電動車稅項，以及政府部門恢復購車，但未能滿足業界希望把目前28%汽車銷售稅率大幅降低的訴求。