內地電動車泡沫瀕爆

由於蔚來業務近年負面消息不斷，令公司的融資壓力愈來愈大。今年六月，蔚來汽車電池起火、冒煙等事故迫使公司召回約4,800輛ES8汽車，佔汽車總銷量超過20%，令蔚來第二季度汽車交貨量較第一季度下降。

融資壓力大 全球裁員

其後，蔚來創辦人兼行政總裁李斌於八月中宣布裁員，全球將會減少1,200個職位，調整公司規模至約7,500人。蔚來面臨不少挑戰，以致公司股價持續下跌，李斌曾表示「沒有甚麼大不了。投資者需要理解製造新車是需要花錢的」。公司在美國股價周一早段報2.76美元，跌9.21%。

蔚來汽車上市以來大事記

蔚來汽車在美股價走勢

面對融資困難，蔚來半年內兩度發行合共8.5億美元的可轉換債券。其中，蔚來的主要股東騰訊在第一次發債認購三千萬美元。而第二次發債，根據認購協議，李斌和騰訊分別認購一億美元，可見騰訊對蔚來的發展仍有信心。

生產成本高 或續燒錢

不過，上海謀拓商務諮詢公司Automobility行政總裁Bill Russo認為，即使騰訊和李斌合共注資兩億美元，但汽車行業是資本密集型產業，汽車生產成本高企，代表「這筆錢用不了多長時間」。

上海預致汽車諮詢有限公司Autoforesight行政總裁張豫認為，蔚來的市場定位不準確，長遠不看好該公司的發展。

除了發債以外，蔚來積極用不同途徑籌集資金。今年五月，蔚來與北京亦庄國際投資發展有限公司簽訂框架協議。根據協議，蔚來將在北京經濟技術開發區設立「蔚來中國」，並注入特定業務和資產；亦庄國際則出資100億元人民幣，以協助「蔚來中國」建設先進製造基地，生產公司第二代系列車型。

市值高位累跌七成四

事實上，蔚來市值由去年創紀錄的119億美元迄今已暴跌74%。分析指，蔚來的命運反映不少人擔心中國正在製造即將爆破的電動汽車泡沫。

中國目前佔全球電動汽車銷量一半，自從政府今年削減汽車補貼之後，中國電動汽車總銷量在七月份首次下滑，交貨量在八月份再次下降。加上中美貿易戰和內地經濟增長放緩，電動車市場正處於「寒冬」。