內地電動車市 淘汰戰升溫

外資萬億谷車型「國產化」

隨着中國力谷新能源汽車發展，外資車企亦將內地電動車市場視為重點增長動力，尤其在貿戰陰霾籠罩下，為避免被加徵關稅，均加快將旗下車型進行中國本地化生產。據外媒統計，外資大型車企計劃於未來幾年，在內地電動車市場投資逾1,500億美元（約1.17萬億港元），當中德資車企佔比逾一半。

作為全球第一大車廠的福士汽車，今年計劃與中資合作夥伴在中國共同投資逾40億歐元，並預期今明兩年將推超過30款新能源車型，其中一半車型將會在中國進行本地化生產，目標明年在中國生產40萬輛電動車。

寶馬則與長城汽車（02333）成立合資公司「光束汽車」，藉以加快推進MINI品牌電動化。此外，其亦將與華晨中國（01114）合資公司華晨寶馬的投資增加30億歐元，並目標在明年將旗下首款純電動車iX3車型進行本地化生產及銷售。

事實上，車型「國產化」對外資車企銷售刺激作用明顯。寶馬銷售數據顯示，該集團自五月推出國產車型寶馬X3後，帶動五月內地銷量大升33%。

過去中國以大規模補貼等政策來刺激消費者及車企湧入電動汽車市場，惟即將生效的新能源車補貼新政，整體補貼資金按年大削50%，加上內地汽車刺激政策亦遲遲未落實具體措施。分析相信，部分車企將加價以應對補貼削減，故導致五月新能源車銷量大幅放緩。

此外，國家工信部數據顯示，五月新能源車銷量按年僅增1.8%至10.4萬輛，為兩年來按年升幅最少。汽車諮詢公司Automotive Foresight董事總經理張豫認為，消費者均趕在補貼削減前購買，預計下半年新能源車銷量增幅將大減。

融資趨困難 華商恐退場

市場對投資電動車企業熱情亦冷卻。據數據機構PitchBook資料，截至今年六月中，中國電動汽車生產商僅融資7.83億美元，遠遜於去年同期的60億美元。上海賽領資本董事總經理魏青指，隨着蔚來汽車等電動車企業盈利前景仍成疑，未來中國電動車企業集資難度料會更高，料將有愈來愈多中資電動車公司逐步退場。