內地汽車銷售連跌10個月

需求弱 恐爆減價潮

中汽協公布，內地汽車四月總銷量為198萬輛，按年倒退近15%，跌幅較三月的5.18%顯著擴大；按月比較，四月銷量更較三月跌逾21%。值得注意是，月內新能源車銷量亦見疲弱，銷售僅錄9.7萬輛，按月減少23%。

觀乎在港上市五間中資車企所公布的銷量數據，四月銷量按月跌幅均遠遜大市表現。銷量最慘淡的為東風集團（00489），月內銷量下跌約23%。其次為比亞迪（01211），受到新能源車銷量按月大跌逾20%所拖累，四月總銷量僅得3.78萬輛，按月倒退超過19%。

至於長城汽車（02333）及吉利汽車（00175），連同廣汽集團（02238），三間車企四月總銷量按月跌幅介乎14至18%。

券商花旗報告指出，大規模的行業刺激措施或需待下半年才有望推出，對今年內地汽車銷量預測僅按年持平至升1%，並預期第二季汽車需求仍疲弱，不排除車企會引發新一輪降價潮。

該行下調多間中資汽車股投資評級，其中，將吉汽及廣汽的評級由「買入」降至「中性」、東風則降至「沽售」。

不過，該行對豪華車需求依然保持樂觀看法，並上調華晨中國（01114）及北京汽車（01958）目標價各16.16%及6.15%，分別看11.5元及7.24元。

證券界： 車股唔值博

志昇証券研究部董事麥嘉嘉稱，過去幾年內地推出多項汽車優惠刺激政策已提前透支消費，加上中國今年經濟形勢不樂觀，在經營環境及基本面較弱下，看淡今年中資汽車板塊前景，直指汽車股值博空間有限。

她指，隨着內地四月下調增值稅率，主打高瑞豪華車的外資車企已率先打響價格戰，勢必令國產品牌跟隨劈價以搶奪市場，預期今年中資車企毛利率將面臨下行壓力。

此外，她又認為，中國政府推出全國性刺激措施的機會不大，除非補貼力度再有驚喜，否則對汽車銷量推動作用亦不高。