內地電動車混戰 行業勢加快整合

初創企業搶佔市場

據外媒報道，中國目前登記註冊的電動車生產商為486家，較兩年前增逾三倍。雖然今年內地乘用電動車銷量有望創新高達160萬輛，但顯然並非每家車企產能利用率都能達100%。

統計資料顯示，自二○一一年以來電動車初創企業在全球共集資180億美元（約1,404億港元），當中大部分為中國企業，包括有蔚來汽車（美股：NIO）、威馬汽車及小鵬汽車等。單計這些新造車勢力，其規劃年產能就達390萬輛。

交銀國際汽車行業分析師陳慶認為，現時內地新能源車已出現產能過剩的情況，「車企產能不斷擴大，但銷量又未追得上」，直指市場下將加速汰弱留強，行業整合料會加劇。

補貼減少 虧損惡化

此外，在「雙積分」政策推動下，規定今年車企新能源車積分比例需達10%，即車企每生產100輛汽車，其中必須有10輛為新能源車，迫使外資車企亦需加大力度發展中國電動車市場。

其中，寶馬（BMW）、戴姆勒（Daimler）及豐田（Toyota）等外資汽車品牌車企陸續宣布在內地成立新能源合營公司，以滿足生產要求。

事實上，隨着補助政策改變，對於電池續航力較小車輛的補助將減少。分析指出，電動車生產成本普遍較傳統汽車貴1.2萬美元，估計未來五年其成本仍難與傳統汽車相比。在補助減少、競爭激烈及成本壓力大下，部分車企將面臨龐大虧損，未來電動車企恐出現「倒閉潮」。