Uber三年堅蝕百億美元
儘管Uber或是今年全球集資規模最大的首次公開招股（IPO），備受矚目，但其核心召車業務去年增長顯著放緩，經營虧損三年更累積超過100億美元。公司並預期營運開支持續增加，更可能永遠不會錄得盈利或派股息。Uber同時警告正面臨美國和海外多個政府機構的調查，包括美國司法部的刑事調查。
隨着Uber遞交上市申請，其業務和財政的神秘面紗亦被揭開。招股文件顯示，Uber股份將在美國紐交所掛牌上市，股份代號「UBER」，由摩根士丹利和高盛牽頭包銷股份。
文件亦顯示，受惠出售海外業務，Uber去年純利9.97億美元，扭轉一七年虧損40億美元，但仍錄得30.3億美元的經營虧損。而Uber去年淨收入增長42%至113億美元，較競爭對手Lyft多逾五倍，但核心的召車業務收入去年增長放緩至33%。
送餐平台收入飆倍半
截至去年底止，Uber召車平台每月活躍消費者為9,100萬人，高過一七年底的6,800萬人。Uber指，未來數周會向旗下司機發放3億美元現金花紅，約110萬司機受惠，平均每名司機可得273美元，相信難以平息司機對收入不滿和對其經營模式的批評。
至於Uber的送餐業務Uber Eats的營運狀況在今次披露中首次曝光，去年收入15億美元，增長149%，而貨運服務Uber Freight去年末季錄得1.25億美元收入。
出售中國業務未獲批
此外，Uber迄今在自動駕駛汽車的投資逾10億美元，去年達4.57億美元，分別高過一六年及一七年的2.3億美元及3.84億美元，並料繼續拖累業績表現。
近年Uber退出多個主要市場，但最新文件顯示，一六年出售中國業務的交易仍然未獲得內地當局批准。
Uber行政總裁霍斯勞沙希在致投資者信中坦承，公司過去並非全部正確。據風險披露方面，Uber捲入多個範疇調查，包括一六年5,700萬用戶資料外洩。Uber提到這些調查或要耗用龐大財務資源，亦花費管理層注意力，影響公司前景。其他風險因素包括市場競爭激烈，可能要減價或提高獎賞應對、司機或介定為員工而非獨立外判商，以及維持並加強品牌形象和信譽。
無論如何，Uber上市意味持16.3%股權的軟銀科技基金，投資短短一年多，持股金額由原來77億美元，升值至150億到200億美元。該基金母公司日本軟銀股價周五升4.89%，收報11,475日圓，創十九年新高，今年累漲57%。