外資車廠內地過度擴張陷困

據顧問公司羅兵咸永道指出，中國車廠可生產4,300萬輛汽車，但一八年產量卻少於2,900萬輛，無論外資抑或本土汽車生產商均面臨壓力，尤其是對錯估市場形勢的業界打擊最大。

福特標致銷量急跌

美國福特汽車一七年在哈爾濱的中國第七家廠房投產，涉及投資近10億美元，令其內地每年產能增加20萬輛達160萬輛。不過，福特在內地銷量一六年升至127萬輛高峰後，一七年倒退6%，一八年首十一個月更出現34%插水式下滑，至僅69.5萬輛。福特發言人拒評廠房產能過剩的情況，僅稱福特與合營的夥伴根據市場需求進行生產。

另一外資車商法國標致亦銷量插水，一五年其內地銷量達70.5萬輛新高，但一八年首九個月銷量僅20.5萬輛。至於南韓現代汽車一七年在內地第八家車廠投產，惟該年及今年其內地銷情即告不振。

據外媒引述標致的員工表示，廠房的技工每月花數天來清潔廠房或進行政治學習，而福特則每月減少數個工作天，有員工亦批評車廠擴張過大兼太急。

勢遭電動車廠搶食

中國政府近年推動汽車電動化，亦進一步加劇內地汽車市場產能過剩。據廿六家車廠公布的計劃顯示，至少三十二家、合共年產能力逾750萬輛的電動車廠房將會投產。

面對內地汽車市場多年來可能首現萎縮，外資汽車商在內地亦開始出現汰弱留強，當中日本鈴木汽車為了止血，一八年全面撤出內地市場。瑞銀分析員指出，現在回看，建新車廠並非正確決定，只是當時業界沒有人會預計自己在中國市場佔有率會下降，至於其他面對產能過剩的外資汽車生產商，將同樣發覺撤出或是個「理性的選擇」。