吉汽銷量望早達標

據中國工信部數據顯示，今年八月中國品牌汽車銷量按年大跌11.1%至68.4萬輛，其市場份額更跌至38.2%，創逾兩年新低。

中國品牌加快汰弱留強

桂生悅坦言，中國自主品牌劣勢之一就是沒有系統技術作支撐，隨着市場競爭更透明化，其銷量或會被外資品牌蠶食，未來幾年自主品牌料會加快汰弱留強。

在他看來，吉汽現與外資車企的差距並非技術的不足，而是「品牌」。桂生悅指，自母企吉利控股收購富豪汽車後，吉汽目前研發及生產技術已與世界水平一致，惟自主品牌發展時間仍短，需時間去培育，「我們缺的只是時間帶給品牌的附加值」。

他續稱，中國汽車市場仍有剛性需求，每年銷量要達2,000萬輛問題並不大，即使近年來其增長有所放緩，但吉汽亦有信心從中「突圍而出」，公司將持續推出更多新款車，以滲透各細分市場，包括首款多功能休旅車（MPV）將於明年一月上市，強調吉汽銷量仍有巨大上漲空間，目標未來市佔率可達20%。他說：「400萬輛銷量絕非誇張的數字，如果未來幾年吉汽做不到就是很大的失敗。」

擬夥豐田推混合動力車

同時吉汽亦積極轉型至新能源車企，包括與豐田汽車就混合動力車技術商討合作。桂生悅透露，有關合作仍在討論，任何方式如成立合營公司等均有可能。

「領克」新摩打料明年投產

他直言，公司在新能源汽車的布局不輸於任何車企，旗下工廠已採取柔性化生產，其生產線將可同時生產新能源車及傳統汽車，並不需要額外投資建廠；單計八月新能源車銷量已逾1萬輛，「我們有充足的信心未來兩年在新能源汽車市場中做到中國第一」。

對於有分析指，吉汽旗下工廠的庫存量已激增至2萬輛，反映其銷售前景漸疲弱。桂生悅解釋，近期庫存較高是由於下月將有新車款推出，故需預先製造未來數個月的存貨，笑言「2萬輛汽車工廠面積起碼要達十萬平方米，有那麼大的工廠嗎？」至於「領克」品牌產能受限，則預計待明年二月新摩打工廠正式投產後，將可逐步紓緩，又謂「領克01」未交付的訂單逾2萬輛，加上「領克03」將於十月上市，有信心明年「領克」銷量達30萬輛。