馬來西亞政局變天，新政府甫上台，即表示要對中馬合作的「東西岸鐵路」項目重新檢視。該項目屬「一帶一路」重要基建工程之一，並獲相關貸款和已動工，故不少人擔心會影響兩國關係及「一帶一路」的合作。筆者認為毋須過慮，皆因無論從中馬多年建立的友好關係或現實環境來分析，馬國都不會與中國抬槓。
首先，92歲的馬哈蒂爾，以前曾當過22年首相，被譽為馬國現代化的工程師，亦有馬國強人之稱，現時吉隆坡著名地標「雙子塔」及政府新行政中心「布城」，都是他當時力主興建的，說明他是一位有魄力和有遠見的政治家。他執政期間曾七次訪華，可說是中國的老朋友。
馬來西亞現時很多經濟政策，仍是採取這位強人當年執政時所定下的規劃來發展，且成效不錯，去年GDP增長5.9%，位居東盟10國之冠。今次大選，馬哈蒂爾倒戈相向，最後能以反對黨「希盟」代表的身份贏得大選，其中一個關鍵因素，是由於他過往的政績和個人魅力吸納了不少「擁躉票」。筆者敢說，反對黨若非馬哈蒂爾出選，結果必定不一樣。
其次，中國已連續8年成為馬來西亞最大的貿易夥伴，而單是去年在馬國直接投資的資金達到23.6億美元，在當地投資來源國中排名第七，而二○一五年其排名僅為第20位。除了東西岸鐵路項目，馬國不少基建工程都與中國企業合作，包括吉隆坡的「106交易塔」，以及馬六甲的「皇京港」項目等，都進行得如火如荼，為當地創造了大量就業職位，同時培訓了不少人才。
還有，該國的民調結果顯示，馬國人民逾七成對中國有好感，主要理由是「中國留下受歡迎的基礎設施項目，但沒有債務威脅，也沒有中國工人競爭當地的就業崗位」。這足以證明，中國企業以「不是拿走，而是帶來」的原則，與馬國合作發展「一帶一路」項目，是說得出，做得到，故受到馬國民眾的歡迎和信任。
「中國是用船載着貨物來和我們做交易的，但西方國家卻是帶着槍枝來佔領我們的國土和掠奪我們的資源。」這兩句說話，是馬哈蒂爾之前當了22年首相後，退休時對華的總結性評價。
作為一位經驗老到的政治家，馬哈蒂爾重新執政，當然不會逆民意而為，更不會與他以前的對華政策背馳。馬國新政府對中資政策短期內或許會有微調，但與中國保持友好關係和參與「一帶一路」建設，仍會是大局主流。
香港經貿商會會長
作者：李秀恒