工信部近日透露已編制《汽車產業中長期發展規劃》，當中確立到二○二○年中國新能源汽車年產量達200萬輛，二五年新能源汽車銷量佔汽車總銷量的比例達20%以上，為行業發展訂下具體目標。另方面，當局持續收緊行業門檻及降低補貼，加快汰弱留強。在行業集中度提升下，龍頭企業長遠可望受惠。
新能源汽車市場去年顯著降溫，主要是經過個別新能源車企騙補事件後，當局多方面收緊政策，包括先後公布被業內視為取代補貼政策的《新能源汽車碳配額管理辦法（徵求意見稿）》及《企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理暫行辦法》（徵求意見稿）。
至本月初，中機車輛技術服務中心發布關於調整《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》申報工作的通知。雖然上述措施短期將對新能源車企構成打擊，但長遠可望減少企業對政府補貼倚賴，引導產業與市場結合，促進行業長遠健康發展。
申萬宏源發表報告，指新國補政策整體符合預期，而在政策落實後，行業今年首季將面臨目錄切換，供貨價格亦要重新談判，導致價格受壓，料最遲今年第二季初價格會明朗化，行業基本面會有改善。加上去年同期基數較低，預計今年新能源車產業景氣呈前低後高，上半年會是較佳的投資時間，而明年行業盈利將勝今年。個股方面，在第二季之前推薦金龍汽車（600686.SH），而第二季則可部署宇通客車（600066.SH）。
高盛近日發表報告，將比亞迪股份（01211）（002594.SZ）的評級降至「中性」，以反映今年新能源汽車特別是新能源巴士補貼下降，目標價由59.45元下調至44.52元。