深港通正式開通已一星期，每天的交投總額只有數十億元，相比起前年滬港通開通時之反應，相差頗大。單看深港通開通日的第一天成交額，只及滬港通首日交投的四分之一左右，難怪有人覺得似乎太淡。
不過，筆者認為出現這種冷場並非無因，亦非壞事。滬港通對內地和香港可說是全新的創舉，一日未落實，一日都未知實際效果如何，所以在醞釀期間，人們心情愈來愈亢奮，一到開通日，這種亢奮便即時在市場上表現出來。
至於深港通，由於有滬港通經驗，人們已經知道兩者運作將會大同小異，市場對此消息亦早已消化，故反應沒有那種亢奮，而是抱着靜待的心態。美國特朗普當選總統和加息陰影籠罩，已令國際金融市場充滿不穩定因素，加上人民幣持續貶值，以及開通日適逢意大利修憲公投否決引發環球波動。深港通受冷待，完全可以理解。
說非壞事，因這反映出投資者更理性，不再輕易「一窩蜂」。深港可以互相買賣的股票合共近2,000隻，中港股市已基本上接軌，為國家開放金融市場邁開了一大步，但金融風險亦會隨之增加。投資者愈成熟，愈可以減少失控風險，對國家的金融穩定發展有利。
深港通慢熱不打緊，每天往來深港人數多達數十萬人次，可見兩地關係密切。深港通開了頭，對兩地投資者來說，細水長流，要入市何愁沒有機會。
香港中華廠商聯合會會長
作者：李秀恒