港貨櫃吞吐量跌足兩年

全年吞吐恐14年低

中國科學院預測科學研究中心公布，今年上半年全球10大貨櫃港中，有7個在中國，包括上海、深圳、寧波-舟山港、香港、青島港、廣州港和天津港。而上海港估計全年可完成貨櫃吞吐量達3,700至3,720萬個標準箱（TEU），同比增長1.2至1.7%，將繼續保持全球第一大貨櫃港位置。

香港海運港口局公布，六月本港港口貨櫃吞吐量按年跌8.6%至161.2萬個標準箱，並且連續24個月錄得跌幅。累計今年上半年，香港港口貨櫃吞吐量跌10.5%至916.1萬箱，位居全球第五位。

值得一提，五月份貨櫃吞吐量趕超香港、進身全球第五大港口的青島港，六月貨櫃吞吐量升2.11%至152.6萬箱，上半年則升4%至893.21萬箱，落後本港近23萬個標準箱，被香港反先，跌至第六。

不過，資料顯示，過去十三年，香港年貨櫃吞吐量均在2,000萬個標準箱以上，去年已跌至2,007.3萬個標準箱的臨界點，若以今年上半年貨櫃吞吐量916.1萬箱計，全年貨櫃吞吐量料約1,832萬箱，創○二年以來最低。

釜山港轉型威脅大

事實上，面對內地貨櫃港口崛起外，今年南韓釜山港更將成為香港的另一個競爭對手。據南韓海洋水產部發布的戰略規劃，到二○年，南韓將把釜山港建設成為全球第二大轉口港，取代香港，並挑戰全球首位轉口港的新加坡。南韓釜山港估計今年全年貨櫃吞吐量目標將可逾2,000萬個標準箱。

香港付貨人委員會執行總幹事何立基表示：「釜山以轉口為主，與香港有競爭的範疇包括樞紐港的業務，因韓圜貶值，還導致碼頭費用成本下降等。」談及英國脫歐及歐元疲弱對香港出口的影響時，何立基說：「影響待評估，因早前經貿易協議，故不影響現狀，但歐元和英鎊下跌，影響其消費力和經濟增長。」何立基又認為，政府可協助開發更多出口市場，對於已開發的市場提供更大的貿易便利。

恒生管理學院商學院院長兼金融學教授蘇偉文表示：「在韓圜貶值下，釜山出口量增多，但暫時對香港影響不大，反而在旅遊、服務業等軟性行業上對香港有影響。而未來若釜山出口量超前香港，也不足為奇。」