回顧與展望：中車市值跌逾70%

作為國企改革重組的樣辦項目，在一四年底中國南車與中國北車宣布合併計劃前，兩者市值合計不超過800億元（人民幣‧下同），經過半年時間重組成一家市值曾高逾1.2萬億元的中國中車（01766），但如今股價由絢爛歸於平淡，市值降至3,395億元水平，跌幅逾七成。

中國銀盛財富管理首席策略師郭家耀稱，國企的行業重組或系內重組更具投資價值，視乎個案，行業重組效益需時體現，如中車合併前有炒作，合併後未見業務效益。

信達國際研究部聯席董事趙晞文表示，對於一些規模較細甚至長期虧損的國企，倘若得到母公司注入良好資產，對這些子公司國企有盈利提升空間。

新鴻基金融財富管理策略師溫傑稱，航運業仍是下一輪國企重組的焦點，例如市場憧憬招商局集團與中外運長航重組亦是機會所在。

比富達證券研究部主管林嘉麒預期，鋼鐵、煤炭業或成為下一個重組目標，因產能過剩問題已嚴重影響企業盈利，虧損有增無減，加上國際資源價格持續低迷，故有重組需要。