滬港通的雷聲很大——以億計內地股民可投資港股，本港股民日後可投資軍工、白酒等特殊行業，但熱情過後，中港股市反應並不如想像中熱烈，銀行和券商更憂慮是中看不中用——對成交沒有大幫助之餘，業界更需承擔不菲的額外成本開支。港交所既然是最大的受惠者，更需協助其他參與者盡量降低費用，才能達致多贏局面。
對中小型券商而言，滬股通一切從零開始——對上交所的股票認識不深，對客戶亦無從推介，但在系統連接成本和A股報價方面至少要承擔一筆費用，惟能爭得多少生意額尚屬疑問。即使財雄勢大的銀行，成本就算不太計較，可是對增加收入亦絲毫沒有把握，畢竟本地散戶連A股股份的名字也不熟悉，更需依靠中介機構的專業分析和意見。
唯一佔優的是中資銀行或券商，中資銀行近年陸續登陸香港，且大部分兼營證券業，滬港通開通後更助長其在資源上的優勢，分析A股早已駕輕就熟及毋須多聘人手，最重要的是在內地擁有龐大客戶網絡。所以本土業內人士反而對滬港通憂多於喜，過往在內地開講座招攬來的股民，恐怕亦會給中資中介商搶去；而為配合滬港通的漲跌停板機制一旦實施，細價股的吸引力或頓時大減，倚賴散戶的小型券商最受打擊。
滬港通雖是雙向產品，但香港投資者先要換入人民幣，無形中提高了交易成本和機會成本，況且人民幣今年成為弱勢貨幣，因此一般相信，港人投資A股的動力不強，成交只會有限。然而，中港股市全面融合的宏願在前，日後相信會進一步擴展至深圳股市及內地債市，如何跨出第一步是成敗關鍵。港交所行政總裁李小加稱，滬港通的真正價值將在三至五年後浮現，可是一些本土券商未到分享未來的成果，或許已遭淘汰出局。
近年港交所就延長交易時間和推出夜期等措施，已加重了業界的成本，但為保持競爭力，證券業捨命相陪，惟「陪」亦即「賠」，意興闌珊甚至已退出的券商不在少數。有立法會議員要求港交所負擔經紀提升系統所需開支，並對港交所向內地券商收取的股票報價機費用便宜一半感到不公。所謂「中港矛盾」也可能發生在證券業身上，港交所不能只顧惠及招攬，有責任兼顧港方利益。
中港股市互聯互通的長遠益處毋庸置疑，即使有短痛亦要忍受。不過在過渡時期，港交所需提供支援，技術上固然責無旁貸，費用方面也要顧及紓緩券商成本壓力，到兩地習慣彼此的交易模式後，港交所的收入自然可拾級而上。滬港通是一道大門，開啟後可能是一個寶庫，港交所先吃小虧後佔大便宜，不怕蝕底。