中國鐵路於去年底一併開通6條新高鐵線，規模為中國鐵路總公司成立以來最大，而所有高速動車組，均由中國南車（01766）供應，反映後者的技術優勢。
去年首三季，集團總收入按年減少逾一成至約565億元人民幣，期內純利亦跌逾一成。然而，單計第三季，收入跌7%，純利則增長12.3%至10.49億元人民幣。於去年第四季，集團再簽訂重大合約，支持未來收入增長。
今年，中央安排鐵路固定資產投資6,300億元人民幣，雖然投資金額較去年為少，但長線而言，城鎮化及整合交通網絡的大方向未變，根據《中國城市軌道交通年度報告》統計，內地共有36個城市的軌道交通線網規劃和建設獲批，加上海外市場對鐵路建設亦有一定需求，有利集團的訂單增長。
走勢上，自去年十二月初形成下降軌，呈一浪低於一浪，早前曾跌至5.4元水平後反彈，14日RSI升至42，可考慮5.5元水平吸納，反彈阻力6.4元。
金利豐證券研究部執行董事 黃德几（作者為註冊持牌人士）