前海的發展消息不斷出爐,相關的概念股早前亦已炒起,如今前海的最新面貌如何?記者親身走入前海合作區,觀察其真正面貌,發現前海依然是爛地一片,但建築工程已蓄勢待發。
走入前海,看似一片荒涼,未見大型建築物,但四處都有工程車在施工。根據規劃,前海合作區大致可分為三個片區,桂灣片區、荔灣片區及媽灣片區,早前由內地地產商卓越地產及華潤置地(01109)奪得的首批三幅地皮,都位於桂灣片區的南側,未來有多條地鐵線貫通此區。
但目前只有連接羅湖站至寶安機場的羅寶線其中兩站──前海灣站及鯉魚門站,覆蓋前海地段,兩個地鐵站都位於桂灣片區之中。雖然車站一一年已經開通啟用,但由於周邊仍然是爛地,有不少大型運泥車出入,車站內只有一個出口開通,以記者所見,是為附近工地的工人之用。
在前海合作區內,大部分道路都未成形,滿路泥濘,記者在地鐵站下車後,惟有搭乘摩托車到達荔灣片區內,該片區由九條通道呈井字而排,部分主要道路如東濱路已有交通燈等路面設施,但則未見有成形的房屋,據悉首段試驗工程包括東濱路及航海路市政道路已接近完成,另有鏟灣路市政道路工程亦已展開。
前海管理局及旗下開發投資控股公司、商務秘書處等早前已一併搬至東濱路南側的臨時綜合辦公大樓,而前海展示廳就是位於臨時辦公大樓的旁邊。
不過,前海展示廳目前並未對外開放,現在只接受企業預約參觀,但主廳沒有豐富的展覽內容,更不要設想有華麗的藝術裝置。但有巴士公司已將巴士線延伸至前海合作區內,市民日後如果想到前海展示廳參觀,可乘搭B796號巴士,總站就是位於展示廳附近,途經大新地鐵站。
大新地鐵站其實亦是南山片區的主要交通交匯處,由於南山近前海片區的南端一帶沒有地鐵接駁,需要由月亮灣大道北入口近前海花園的大新站乘坐15至20分鐘巴士車程至小南山一帶。
直達兩主要口岸
反觀,同屬於前海周邊的寶安片區有地鐵連接,可直達羅湖,或者經龍華線轉達福田口岸,交通較為便利,故該區樓價升幅比南山片區高,平均每平米價呎約三萬元人民幣。
A.100個
B.133個
C.79個
A.53座
B.68座
C.80座
A.蛇口南面
B.蛇口西側
C.大南山
A.2010
B.2011
C.2012
A.金融
B.物流
C.自由貿易
A.深圳國際(00152)
B.深圳控股(00604)
C.招商局(00144)
A.卓越地產
B.華潤置地
C.萬科
A.1幅
B.兩幅
C.三幅
A.1,000億
B.1,500億
C.2,000億
A.1個
B.3個
C.4個
1.C
2.B
3.B
4.A
5.C
6.B
7.B
8.C
9.B
10.A
中國銀盛證券投資總監吳家順相當了解前海合作區的發展,十條問題全對。他表示,由於公司未來計劃在前海發展人民幣及財富管理等業務,或許要進駐前海工作,故經常留意相關消息。不過,早前上海成立自貿區搶去前海合作區風頭,他認為,在人民幣資本帳開放及基建發展上,前海無疑是輸給自貿區,但他亦覺得,上海自貿區率先試行,面對風險自然較多,前海可以依照自貿區在規劃上改良,落成之後會比自貿區「更好更新」,中央亦很可能將自貿區的發展模式在前海複製,故不擔心前海合作區會失去其優勢。
至於英皇證券研究部聯席董事陳錦興則不算太熟悉前海發展,只答對了一半題目。他表示,內地與香港更緊密經貿關係安排(CEPA)最新補充協議容許香港證券商參與內地證券業務,認為前海合作區起碼可達到此程度,券商可在當地成立證券行吸納內地客,成本應該比現在更合理。
他亦覺得前海位置上不算太遠,對於居住在新界西的人,工作的距離其實相當於市區,相信未來前海落成後,會吸引不少住在新界的金融人才。