最近英國頻頻推出基建方案，未知是否藉以刺激經濟。英國政府除了於上月中提出興建倫敦希思路機場第三條跑道之外，去年通過的高速鐵路計劃HS2（High Speed 2）亦準備今年開展。不過，臨近施工日期，叫停的聲音愈來愈大，李宏博不禁懷疑HS2只是英國的「面子工程」。
英國政府於○九年提出興建新的鐵路系統HS2，應付火車服務需求上升。HS2分兩階段興建，連接首都倫敦及伯明翰、利茲、曼徹斯特三個主要城市，預計一七年動工，三二年全部落成。
李宏博之所以形容HS2是「面子工程」，因為整項工程並不符合成本效益。HS2的做價於去年初估計約330億英鎊，到今年六月，估價已上漲逾四分之一。英國智庫經濟事務研究所更估計，整個計劃或要耗費800億英鎊！若HS2如期落實，將是英國政府未來二十年內最大的投資項目。
現時英國國債不斷增加，到底如此龐大的基建是否物有所值？有專家指出，HS2建成後，來往倫敦及伯明翰的車程只會縮短大約二十分鐘，而且HS2亦未能有效紓緩英國火車服務不足的問題。英國與其他歐洲國家不同，面積較小之餘，大城市亦不多，即使來往城市與城市之間的鐵路服務不足，仍不是迫在眉睫的問題。
相反，真正需要改善的是市內的鐵路服務。不少民眾及商界人士表示，若將HS2的資金投放於改善城內鐵路、火車站或車廂內的配套設施，國民得益更多，經濟效益相對提高。
李宏博認為英國政府未做好足夠研究就開展HS2計劃，又忽略眼前更好的選擇，原因只有兩個：要不是英國政府十分依賴此計劃振興經濟，要不就是向世界證明經濟已復甦。
李宏博