港鐵賣樓大跌36%

港鐵副行政總裁梁國權坦言港鐵今年度只有貨尾單位可入帳，沒有其他發展中物業可入帳，但他強調集團會堅持循序漸進派息政策。

未來十二個月內，港鐵擬再為大圍站、天水圍輕鐵天榮站及日出康城第四期進行招標，涉及單位約5,900個，同時，亦會作為西鐵的代理，為朗屏站（南）進行招標，該項目約有700多個單位。不過，有分析員憂慮，物業發展利潤減少，或令今年度盈利受壓。

今年只剩貨尾可入帳

去年度港鐵來自物業發展的除稅後利潤大跌36%至27.04億元，主要來自車公廟站溱岸8號的利潤及名城、銀湖‧天峰、御龍山的貨尾單位入帳；期內本港物業租賃及物業管理業務經營利潤上升11.1%至27.74億元，年內續訂租約租金平均升幅達16%。儘管今年度料只有貨尾單位入帳，但梁國權不擔心會對集團盈利構成影響，除了港鐵於非票價收入方面如車站商務及廣告等收入都有不俗的增長外，截至去年底止，港鐵尚有30.16億元的待售物業，當中大部分為貨尾單位。

港鐵物業總監鄧智輝強調，物業發展收益並不是經常性收益，每年都會有偏差，要視乎有多少項目發售、預售情況及何時取得入伙紙等。至於今年或有機會推出預售的樓盤包括荃灣西站七區、柯士甸站C地盤、日出康城三期及屯門瓏門等四個項目，涉及5,000個單位。不過，梁國權重申，荃灣西站七區及瓏門項目屬西鐵項目，港鐵只是代理，故有關售樓收益不會計入港鐵帳目中。

天榮站冀重新招標

對於早前「零入標」的天水圍天榮站，鄧智輝表示，因項目涉及現有天榮站搬遷及重置等複雜問題，港鐵正重新審視有關發展組合的細節，了解市場情況，盼可於十二個月內適時再推出。至於大圍站項目會否拆細，他認為該地皮規模已較細，且涉及噪音等複雜技術性問題，拆細有困難。今年至二○一五年港鐵的資本開支，估計達528億元。

內地鐵路項目發展方面，雖然深圳市龍華線的乘客量較港鐵原先預期為低，但梁國權表示，該項目只營運了十八至十九個月，料可逐步改善，且該項目獲深圳市政府承諾補貼十年。