還記得去年十月，港元持續兌強，港匯屢次觸及強方兌換保證水平，由於熱錢湧港，市況亦因而呈現上升趨勢。然而，自一月中起，港匯緩慢轉弱，股市或有回調壓力，預料首個支持位為20日線（約23,350點），如再下調，較大支持為50日線（約22,600點）。
筆者依舊維持本年「炒股不炒市」策略，本年市場焦點仍以中國經濟復甦為主題，擁有內需概念汽車板塊亦不容忽視。上周工信部、發改委等12個部委聯合發布《關於加快推進重點行業企業兼併重組的指導意見》（下稱《意見》），提出對九大行業領域為重點加大行業集中度。
《意見》中提出數項對汽車行業整合，目標到一五年，前10家汽車企業產業集中度逾90%。屆時會形成3至5家具有核心競爭力的大型汽車集團，筆者預測汽車企業未來發展方向定是愈大愈強。
根據中國汽車工業協會統計資料，去年行內前十家生產企業銷量已佔整體約87.3%，如細看前五家企業，更發現五大龍頭集團具明顯集中度優勢，當中五大集團上汽、東風、一汽、長安及北汽去年共銷售1,383.33萬輛汽車，佔整體汽車銷售總量約71.65%。
鑑於行業集中度提升空間較少，故在兼併重組推動下，形成3至5家龍頭大型汽車集團將是大前提。現時五大集團已佔汽車銷售總量逾70%，海外收購及橫向兼併將能進一步鞏固強勢，在港上市的東風集團（00489）具不俗發展前景，下周續談。
時富金融研究部副主管 李韻儀（作者為註冊持牌人士）