中海集運（02866）於去年轉虧為盈後，今年首季又現虧損，因已超賣，假前曾有若干反彈，惟無功而還。中集今年首季虧損1.46億元人民幣，上年同期虧損1.93億元，而去年第四季已獲利8.78億元，由獲利再轉而虧損，令人失望。
季度報告資料不多，未能解釋首季的虧損，而去年提高各航線運費，業績已轉虧為盈，中集以集裝箱航運為主，去年平均運費每標準箱人民幣4,660元，增長67%，其中外貿為7,105元，增76.4%，內貿航線亦增22%，雖然運費只增69%，亦足以使業績由虧轉盈。
中集報告列出財務指標大幅變動21項原因，但並無財務數據提供，只能按解釋原因推敲，亦未悉詳情，但相信與燃油價格上升有關，去年全年燃油成本達79.9億元，較前年增加41.8%，據報去年鎖定燃油74.5萬噸，已抵銷部分上漲價格的影響，今年是否有同樣安排，並無資料。
油價上升是影響虧損原因之一，近期油價進一步上升，首季度為此虧損，相信第二季所受壓力更大，而未來油價的變動，運費是否可以調整，則是全年展望的因素。
環球經濟益轉好，對航運有利，海運與空運相同，燃油價格影響大，國航（00753）首季業績減少23%，也是燃油的影響，其實集裝箱貨運表現已轉佳，業務已勝散裝貨運，中國遠洋（01919）亦轉盈為虧，市場形勢如此，油價無法控制，也是無可奈何的事，如作期貨安排，在決定進行前亦不容易。
近期的中集，表現甚弱，應與油價有關，油價持續上升，中集股價持續下跌，已相當超賣，假前呈好，也是技術性反彈，以3.1元計，往績市盈率7.2倍，但已不能作準，在油價升勢未止前，對此暫宜觀望。
葉心