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東航（00670）○八年勁蝕超過152億元（人民幣‧下同），新任總經理馬須倫面對東航驚人虧損，對前景仍然充滿信心，預計今年度虧損大幅降低，明年可望收支平衡，於二○一一年錄得盈利。他又強調，集團於○九年未有訂立新燃油對沖合約。
延收新飛機 瑞銀籲沽
節流成為東航重點目標，馬須倫指集團延遲接收新飛機，由原本29架降至13架，同時資本開支下調18.6%至100億元。同時，東航會按市況調配運力，他又指，今年首季東航將旗下17%的海外航線運力調回內地，主因是今年首季內地的總旅客量，年升18.7%，但海外航線旅客量卻年跌18.8%。
東航錄得巨額虧損後，成為負資產公司，上交所宣布，今日開始東航A股被列ST股，每日漲跌幅限5%。馬須倫指由去年十二月至今，集團已獲多家內地銀行提供信貸額度，合共約460億元，現正與中行（03988）及工行（01398）商討授信事宜，在銀行支持下，資不抵債對公司日常營運不會構成影響。
東航與上海航空及國航（00753）的購併傳聞仍是市場焦點，原本於國航出任高管的馬須倫被問及國航會否重提收購，他指有關交易已成往事，又指與上航有業務上的合作，但未有就股權合併商討。
摩根大通報告估計，東航需再獲注資以改善財務狀況。瑞銀報告亦指，東航虧損情況是該行原本估計的兩倍，給予目標價0.5港元，投資評級為「沽售」。