波音系統安全功能被剔除
美國波音737 MAX系列客機，短短半年內發生兩宗空難，安全性能備受關注。外媒周日（28日）引述消息指，在去年首宗空難發生後，波音才通知航空公司已停用客機一個警告機師的功能，並且只有額外購買才可使用；美國聯邦航空局（FAA）曾考慮建議停飛。波音回應指當客機復飛，將配備這項安全功能。
去年十月印尼獅子航空及今年三月埃塞俄比亞航空空難後，波音737 MAX的防失速「機動特性增強系統」（MCAS）被指是肇禍原因。美國《華爾街日報》及法新社報道，當美國西南航空等公司使用這款客機時，波音沒有告知「攻角不一致警報」已停用。該警報可通知機師攻角感應器是否傳送錯誤數據，早期的737型號有使用它。埃航空難初步調查指出，攻角感應器提供錯誤數據，導致MCAS令機頭持續向下。
非標準裝置 需付費購買
報道指波音把該警報作為可選配置，只在航空公司採購一套額外安全功能包的情況下才可使用。西南航空證實獅航空難後獲波音通知此事，令公司決定旗下三十四架同款客機啟用該警報。FAA檢查員此時亦得知波音選擇這警報為非必要選項以牟利，沒有在交付時通知西南航空。檢查員討論機師是否需接受額外訓練駕駛這款客機時，一度考慮建議停飛。他們最終反對這樣做，但沒有把討論詳情通知高級官員。
兩宗空難合共造成三百四十六人死亡，而737 MAX目前仍然全球停飛。對於報道內容，波音表示當這款客機復飛後，全數將配備「攻角不一致警報」功能，作為標準配置，而FAA拒絕評論去年是否考慮停飛。波音已經暫停交付737 MAX，同時削減產量20%。此外，客機停飛為該公司帶來額外十億美元（約七十八億港元）的開支。
本報綜合報道