波音CEO致歉死撐安全
美國波音737 MAX 8客機不足半年內，先後發生兩宗嚴重空難，造成接近三百五十人死亡。波音公司行政總裁米倫伯格周四（4日）「跪低」拍片公開道歉，承認兩架客機的防止失速系統因接收錯誤數據而啟動，但仍死撐對客機的安全有信心。但美媒同日指737 MAX再被揭發有新問題，涉及影響襟翼及飛行控制硬件，因此波音再三推遲復飛計劃。
米倫伯格表示：「我們為在最近737 MAX意外中的遇難者深表歉意，根據埃塞俄比亞航空空難初步調查報告，很明顯它與印尼獅子航空空難一樣，客機的機動特性增強系統（MCAS）接收錯誤攻角訊息後啟動。」他指波音在獅航空難後與聯邦航空局及客戶合作，正最後確定及落實軟件更新，並向機師提供額外訓練及指引，確保MCAS不會再無故啟動並預防同類型意外。
出事系統三度自動重啟
兩宗空難令乘客及航空公司質疑737 MAX的安全，該款客機現時仍然全球停止服務，波音的聲譽亦受損。米倫伯格強調：「我們仍然對737 MAX的基本安全有信心，當它安裝MCAS軟件更新及復飛後，將會是其中一款最安全的飛機。」他也登上一架737 MAX 7客機，視察安裝軟件更新後的飛行表現。米倫伯格又透露更新工作快將完成，有望未來數周為所有同款客機安裝。
根據埃塞俄比亞調查人員公開的客機黑盒數據，涉事客機起飛一分鐘後，其中一個攻角感應器向電腦傳送錯誤數據，MCAS隨即啟動並令機頭向下。雖然機師按既定程序切斷電力裝置以拉高機頭，但系統之後連續三次自動重啟。
揭新問題 疑延復飛關鍵
最終在起飛六分鐘之後，客機以時速九百二十公里、向下傾斜四十度墜落地面。兩名機師為拯救客機曾一起嘗試拉高機頭，但客機依然失控。
與此同時，《華盛頓郵報》引述知悉調查內情的官員指，737 MAX客機新發現的軟件問題，影響襟翼及飛行控制硬件，被判定為對飛行安全十分關鍵。新問題被指是波音推遲737 MAX復飛計劃的主因；聯邦航空局下令修正該問題，並稱要數周後才有望收到最終版本的更新軟件。
另一名官員稱，所有人都希望徹底調查，最壞的結果就是再發現更多問題。波音在聲明形容新發現的問題「相對較小」，他們正逐步解決，但未有透露該問題如何影響飛行控制系統。
本報綜合報道