印度總理莫迪近期成為風頭人物，先是在達沃斯論壇豪言印度二○二五年經濟翻番，接着又邀請東盟領袖集體訪印，宣示東進政策。莫迪雖然心比天高，奈何印度製造不給力，根本支撐不起印度的大國雄心。
據報道，耗時六年、由三家印度公司打造的印度高鐵，最近以失敗告終。這列所謂的高鐵，運行速度比普通列車快不了多少，不得不進行改造，將按時速八十公里投入使用。六年前，印度曾規劃與加拿大、德國公司合作，在一六年建成一條現代化高鐵；但到現在，印度國內連一吋高鐵都未能建成。
印度高鐵的失敗折射出印度製造的現狀。印度不僅民用領域如此，軍工領域也一樣，比如印度生產的阿瓊主戰坦克、光輝戰機，都是經歷三十年立項、發展，最後卻成為東拼西湊的產物，一面市便已經落後，淪為笑話。事實上，印度製造除了山寨他國的藥品卓有成效，其他產品都乏善可陳，真不知莫迪關於印度經濟七年之後翻一番的判斷從何說起。
印度製造說到底就是先天不足，後天失調。印度在獨立之前，只是英國的原料供應地，沒有任何工業基礎可言；獨立之後，印度歷屆政府也沒有制訂系統的工業發展計劃，尤其是關係國計民生的重化工業更是一片空白，無法形成上、下游一體的產業鏈，因此印度經濟缺胳膊少條腿只剩下一張嘴，最後變成吹就天下無敵，做就有心無力。
印度經濟近年的發展雖然看起來很美，但實際上是虛胖，其發展並沒有質量，更多是因為外包產業的繁榮而造就，這種發展完全寄望於美國等西方國家的「施捨」，完全不具備可持續性。按現有的經濟結構，印度經濟到一定階段之後，便會失速進而陷入低水平徘徊。
印度是一個有很強自尊心的國家，再加上西方媒體不懷好意的熱捧，進一步助長了印度的雄心，結果使印度變成語言的巨人，行動的矮子。事實上，印度如果不花時間調和改革內部的宗教、種族矛盾，其大國雄心就像建在沙堆之上，根本沒有實現的可能。