車身爆裂新幹線險出軌

事件被認定為新幹線首次出現的重大事故，三名調查人員較早前已檢查停在名古屋站的肇事列車，發現裂痕在鋼製轉向架的側面出現。轉向架為列車一大重要結構，直接承載車體本身和運載的重量，引導車輛沿路軌運行，並有避震作用。交通相石井啟一昨召開記者會，稱已要求各JR公司調查轉向架有否出現裂痕或漏油，並在日內提交報告，暫未發現異常。

裂痕10厘米 行駛傳怪聲

據報，職員當日發現肇事的東海道山陽新幹線N700系列車「希望34號」傳出異味及怪聲之後，未有即時停車；列車行駛三小時至發現漏油才停下，期間共搭載約一千名乘客。

國土交通省下令JR公司調查轉向架有否異常。（電視畫面）

近年日本涉造假事件

國交省表示，若列車繼續運行，裂痕將進一步擴大，甚至可能造成出軌。國交省將調查繼續讓列車運行的做法是否妥當；並會要求營運涉事列車的JR西日本及JR東海查明原因，嚴防事件再發生。運輸安全委員會亦會向職員詢問事發經過，並詳細調查起因。

JR西日本日前已緊急檢查同一製造商同年製造的一百二十九個轉向架，暫未發現問題；公司指事件仍在調查階段，拒絕透露製造商名稱。肇事的十六卡列車事後停在名古屋站，人員前晚起陸續將列車分卡移送到市內的車庫，料今天撤換出現問題的十三號車廂轉向架後，會繼續移送工作。

東海道列車 未上客已開

另外，一列東海道新幹線「回聲684號」列車周三晚由名古屋出發往東京時，未打開車門讓二百名乘客上車便開出；兩名車掌也未能上車。最終車站職員需按下緊急掣、列車倒車約二十米回到月台上客；起因疑是車掌及駕駛員在溝通上出現誤會。

本報綜合報道